DTM赛季过半，Manthey车队的内部格局已然清晰。在排位赛的队内较量中，老将托马斯·普雷宁对新人里卡多·费勒取得了十比零的绝对领先，并在车手积分榜上以一百一十七分位列第四，大幅领先仅积六十四分、排名第十四位的队友。面对新援被全面压制的局面，车队运营主管帕特里克·阿尔克瑙却显得毫不意外。

阿尔克瑙在接受采访时明确表达了对费勒的支持，称车队对目前的进展非常满意，甚至比预想的还要好一点，并强调这一过程完全在他们的预料之中。他并不认为这是负面情况，反而指出发展正按部就班地推进。这种底气源于车队过往的经验，阿尔克瑙解释，新成员融入他们独特的工作体系向来不易，这需要时间。

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阿尔克瑙以普雷宁的成长轨迹作为参照，分析了这种内部差距的核心原因。他指出，普雷宁如今在车队已经进入第四个年头，他与赛车、核心工程师及关键技术岗位的人员之间无需任何磨合，一切操作对他来说都已成为“第二天性”。相比之下，新人需要花时间来完全适应这个系统并为自己所用。阿尔克瑙并不讳言，他们在二零二四年冠军艾哈迈德·居文的处子秀上也看到了完全一样的剧情：初期的挣扎，自赛季中期开始跟上节奏，最终在次年加冕总冠军。

除了体系适应，赛车特性的转换也是费勒面临的一大挑战。这位瑞士车手此前长期驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车，直至去年。虽然对于大多数GT3车手来说转会同级别车型并非巨大的门槛，但采用后置发动机布局的保时捷911 GT3 R Evo生性敏捷，需要一种特定的驾驭风格，这让许多车手在初期都感到难以应付。阿尔克瑙表示，他们已经看到了费勒非常清晰的上升趋势，并相信他会复刻居文在霍根海姆收官战首次跻身前三的突破历程。