汽车的价格在持续攀升，而工资却跟不上。这已经导致越来越多的购车者背上更长期限的贷款，而今汽油价格又在飞涨——这些本已让人难以负担的汽车，连使用成本都变得更贵了。总有什么东西会先撑不住，现在看来，撑不住的是车贷月供。

据Automotive News引述的数据显示，去年9月，美国新车平均交易价格有史以来首次突破了5万美元大关。根据Edmunds的统计，今年第二季度有24%的借款人办理了期限长达七年或更久的汽车贷款，这一比例创下了纪录。考克斯汽车公司的数据则显示，今年3月，车贷违约率攀升至自2010年大衰退以来的最高水平，且1月至3月的违约数量比去年同期增加了9%。

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虽然数据表明高昂的成本正给消费者带来巨大困难，但针对全国范围内不同贷款机构、各州及不同后果的回收量统计数据却相当稀少。不过总体来看，贷款机构、代理人和经济学家均向Automotive News表示，相关的邻接数据表明车辆回收正变得越来越普遍。大型车辆拍卖市场Manheim报告称，今年上半年来自回收车辆的拍卖量比去年增长了11%，比2019年更是增长了36%，尽管部分增长要归因于Manheim在回购业务中占据了更大份额。Automotive News还提到，纽约一位负责收回车辆的从业人员称，过去一年里当地汽车回收量上升了20%。

与此同时，比亚迪在2026年的表现不错，但若想达成其全年乐观的销售预期，公司下半年的业绩需要有显著提升。据彭博社援引上周六公布的数据报道，这家汽车制造商7月的汽车销量同比增长了22%，当月总计售出约42万辆。目前，比亚迪的销售速度已经落后于实现其年度交付目标所需的进度。