据《广西日报》消息， 8月3日，广西壮族自治区党委书记陈刚主持召开书记专题会议。
此次会议的议题，是“研究调度平陆运河通航和向海经济工作”。
会议指出，“全力以赴确保平陆运河今年9月如期安全高质量建成通航”“我区向海经济发展迎来前所未有的重大机遇”。
近期，广西已多次在重要场合提到这一世纪工程。
第一，平陆运河。
平陆运河，是新中国成立以来第一条通江达海的大运河，其总投资700多亿元、全长134.2公里，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾。
自2022年8月28日正式开工以来，工程稳步推进。今年5月，平陆运河主体工程已全部完成。
枢纽工程是全线建设的控制性工程，运河设有企石、马道、青年三大枢纽。5月，青年枢纽通水并进入有水调试阶段；6月3日，马道枢纽、企石枢纽同步启动充水作业，标志着平陆运河全线顺利通水。
平陆运河也是西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程。
2019年，西部陆海新通道上升为国家战略。西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。
西部地区在全国改革发展稳定大局中举足轻重。加快西部陆海新通道建设，对提升西部地区开放水平、优化区域经济布局具有深远战略意义。
平陆运河，正是西部出海之门的“金钥匙”。
长期以来，我国西南地区货物通过水运出口东南亚，需经西江水道一路向东绕行出海，缺乏一条“江海直连”的纵向通道。四川、云南、贵州、重庆、西藏没有出海口，而广西尽管沿海沿边，却长期面临“江海不通”的短板。
向海发展，是广西各族人民孜孜以求的夙愿。
“从改革开放初期北海成为全国首批沿海开放城市，到上世纪90年代钦州人民捐款建港，我们向海图强的脚步从未停歇。”在今年4月的新闻发布会上，广西壮族自治区主席韦韬表示。
平陆运河开辟了西江至北部湾的江海直连通道，成为广西乃至西南、中南到东盟运距最短、最便捷、最高效的一条水运通道。
从经济效益看，平陆运河通航后，西南地区货物出海运输时间将大幅缩短，经济成本显著降低。
届时，5000吨级船舶可实现江海直达，比现行水运通道出海航程缩短约560公里，预计每年可以节约运输费用52亿元。与此同时，临港工业、冷链物流、跨境电商等产业也将加速在沿线地区集聚发展。
第二，向海经济。
对于广西来说，平陆运河为向海经济发展提供了动力引擎。
向海经济是习近平总书记2017年4月视察广西时首次公开提出的新概念。
海洋是支撑未来发展的资源宝库和战略空间，是国家发展和综合实力的重要支撑，也是维护国家安全、参与全球治理的重要领域。我国既是陆地大国，也是海洋大国，拥有约1.8万公里的大陆海岸线、约300万平方公里的海域面积。
党的十八大以来，中央多次提到大力发展海洋经济、建设海洋强国。
2025年7月，中央财经委员会第六次会议，研究了“海洋经济高质量发展”等问题。“十五五”规划纲要单独设一章部署“加强海洋开发利用保护”，明确“坚持陆海统筹，提高经略海洋能力，加快建设海洋强国，走出一条具有中国特色的向海图强之路”。
广西发展向海经济，正是国家海洋强国战略与区域协调发展大局中的关键一子。
从地理位置上看，广西区位优越，背靠大西南，毗邻粤港澳，通衢东南亚，是我国唯一沿海、沿江、沿边的西部省份，拥有1600多公里大陆海岸线、毗邻6万平方公里海域，发展向海经济条件得天独厚。
数据显示，广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长到2025年的2687.8亿元，年均增长8.7%，占全区比重由7.7%提高到9%。
广西将向海经济具体概括为：
“面向东盟、放眼世界，贯通陆海、畅联内外，以陆域为基础、海洋为依托，现代化向海基础设施体系、现代化向海产业体系为支撑和纽带，海洋经济、港口经济、沿海经济、向海通道经济为主体的开放型经济体系。”
就在6月30日，广西召开中国共产党广西壮族自治区第十二届委员会第十二次全体会议，审议通过了《中国共产党广西壮族自治区委员会关于推动向海经济高质量发展的决定》。
全会强调，要着力构建“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，以西部陆海新通道为主轴，以西江向海经济带和北部湾沿海经济带为两翼，统筹陆海一体开发建设，推动全域向海发展。
广西明确的目标是，到“十五五”末，西部陆海新通道战略牵引作用更加凸显，向海经济实力整体跃升，全域向海总体布局基本形成。力争到2035年，建成海洋强区和面向东盟的向海经济合作高地。
此次会议提到，随着平陆运河即将建成通航、高水平共建西部陆海新通道纵深推进、中国—东盟自贸区3.0版签署实施，广西向海经济发展迎来前所未有的重大机遇。
会议提到，全区各级各部门要“推动向海经济存量提档升级、增量创新突破，抢抓机遇加快推动向海经济高质量发展”。
记者：孟亚旭
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