8月5日消息，蔚来ES9的交付数字又要往前走一步。蔚来用户运营助理副总裁杨波透露，第20000台ES9将在本周完成交付，具体日期暂时没有公布。这款车5月28日才开始正式交车，6月26日完成第10000台交付，按照现在的进度计算，第二个1万台大约用了六周时间。
ES9前1万台用时30天，蔚来当时称其刷新了中国乘用车市场50万级高端纯电车型交付破万的最快纪录。后面增加的1万台速度稍微放缓，不过交付并没有出现明显断档，毕竟这不是20万元左右的走量车型，主销价格已经接近50万元。
ES9在5月27日晚间正式上市，第二天开始交付。行政豪华版整车购买49.8万元起，选择BaaS电池租用方案后，车价降至39万元起；行政签名版整车55.8万元起，租电购买45万元起；地平线特别版价格为62.8万元起，租电购买52万元起。
租电购买并不等于直接优惠10.8万元。选择BaaS后，102kWh电池的所有权不随车转移，用户还需要支付每月1128元的电池租金。三款车型整车购买与租电购买之间的差价都是10.8万元，怎么选还是要看计划使用年限，现金预算以及是否在意电池资产。
ES9的车身确实很大，长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距3250mm。超过5.3米的车长，加上接近2.03米的宽度，放进普通机械车位并不算轻松，好在车辆标配后轮转向，最小转弯半径可以压到5.4米，掉头时没有车身尺寸看上去那么笨重。
车内采用六座布局，同时提供中岛版和通道版。中岛版在第二排两张独立座椅之间加入行政中岛，储物和控制功能更多；通道版则保留中间过道，第三排乘客上下车会方便一些。中岛版率先交付，通道版从7月中旬开始跟进。
前两排的舒适配置堆得比较多，二排零重力座椅完全展开后的支撑长度达到2.3米，并提供腿托，足底按摩，加热和通风。车内还有8.8L智能冰箱，后排行政屏，以及一套47扬声器音响系统。ES9的空间主要不是靠第三排临时应急，而是想把三排都做成长期乘坐区域。
屏幕方面，前排是一块15.6英寸3K中控屏，二排左右各有一块16英寸3.3K行政屏，三块屏幕均采用Tandem双层AMOLED面板。车内依然保留了不少实体控制件，全车设置多组飞航功能岛，空调，座椅以及部分常用功能不用一直在中控屏中翻找。
动力部分全系采用双电机四驱，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，系统峰值功率520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速时间4.3秒。对于一台整备质量接近3吨的大型SUV来说，这个动力储备已经比较充足，日常驾驶自然不用一直把电门踩到底。
新车基于全域900V高压架构开发，标配102kWh电池，CLTC续航根据轮圈和配置不同提供580km，600km和620km。最高支持600kW直流快充，官方数据为充电5分钟增加255km续航，同时继续支持蔚来换电体系，充电与换电都能用。
制动方面，ES9搭载自研六活塞卡钳，官方公布的100-0km/h制动距离为35.3米。底盘部分带有线控转向，后轮转向，双腔空气弹簧以及连续可变阻尼减振器，高配车型还会使用带全主动悬架的天行智能底盘。
线控转向取消了方向盘与转向机构之间的机械连接，可以按照车速改变转向比。低速时方向盘不用转太多圈，高速时转向动作则会更稳一些。这套硬件此前已经用在蔚来ET9上，ES9属于目前国内少数量产交付线控转向的SUV车型。
辅助驾驶硬件采用神玑NX9031芯片，这是一颗5nm车规级芯片，配合三颗激光雷达，4D成像毫米波雷达和多枚摄像头工作。ES9并没有因为车身尺寸较大就只强调后排，动力，制动和辅助驾驶也基本照着蔚来现阶段旗舰硬件往上放。
从第1万台到即将交付第2万台，ES9目前已经完成了上市初期的第一轮排产。后续交付速度还要看通道版放量，以及行政签名版和地平线特别版的占比，现阶段整车购买价格仍为49.8万至62.8万元，BaaS租电购买为39万至52万元起。
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