1994年，日产只生产了1306辆Skyline GT-R V-Spec II，眼前这台正是其中之一。它于2025年10月由现任卖家引入美国，行驶里程仅约3.9万公里，在当下的JDM经典车市场中，这个数字本身就意味着稀缺。

水晶白车身搭配双色灰布内饰，构成了这台车最原始的模样。发动机舱里躺着的是一台代号RB26DETT的2.6升直列六缸双涡轮增压发动机，出厂时由Garrett提供涡轮，标定功率280马力，扭矩260磅英尺。与之匹配的是五速手动变速箱、后限滑差速器以及ATTESA全轮驱动系统——这套组合在三十年前定义了何为“技术日产”。

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细节上，这台V-Spec II已经换装了NISMO风格的前杠、N1头灯和侧裙，脚下是一套17英寸BBS铸造铝合金轮毂，裹着规格245/45的Falken Azenis FK510轮胎。车内，Nardi真皮方向盘后方的仪表盘模块被替换为NISMO的320公里/小时速度表和11000转/分钟转速表，但正如所有老车都会留下的时间痕迹，速度表和前差速器扭矩表盘面有裂痕，方向盘、挡杆和手刹套上也能看到使用磨损。右后侧扶手的织物面料有些翘起。后背厢里塞着一台先锋CD换碟机，出风口下方还有NISMO杯架。

这台R32悬挂系统维持了出厂时的四轮独立多连杆结构，并配备了Super HICAS四轮转向。Brembo代工的卡钳夹着四角的通风盘，前后塔顶还加装了NISMO的顶巴。一根Mine's Racing Sport消音器和NISMO水箱盖是发动机舱里为数不多的变奏。卖家同时随车附赠车主手册、保养记录和CarVX报告，并持有一份科罗拉多州干净的车主名下产权文件。保险杠上的补漆点和备胎槽里的锈迹，则如实记录着这台车过去三十年走过的路。