“我们不能再这样下去了。”美东时间周二，Lucid Motors发布了2025年第二季度财报，刚上任的CEO Silvio Napoli在自己主持的第一场分析师电话会上，直接抛出一句谁也绕不开的定调。他说，公司必须进行一场“运营重启”，核心目标是挤出14亿美元现金，并押注三个“必须赢下”的项目——中型电动车、沙特工厂，还有自动驾驶出租车。

Napoli承认，Lucid虽然带来了领先创新和出色的产品，但在多个方面长期让人失望：执行不连贯、承诺频繁跳票、产品还没准备好就推向市场、售后服务投入不足、对质量问题的反应过慢，以及过度的复杂性拖累了决策速度。他直言：“我们运营的方式必须改变。”

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为了填上14亿美元的缺口，Lucid给出了明确的拆解：资本支出削减5亿美元，库存端预计节省6亿至8亿美元，运营费用再砍2亿美元。Napoli在电话会上表示，如果这套组合拳落地，公司将拥有足够的流动性跑道，一直撑到2027年。

动作其实已经不小。过去几个月，Lucid对管理层大换血，先后挖来了新的首席财务官、首席技术官、首席客户官、首席数字官和首席转型官，还把直接向CEO汇报的人数砍掉了一半。6月份，公司宣布裁员18%，约1500人，距离上一次裁员12%仅仅过去了四个月。与此同时，亚利桑那州卡萨格兰德工厂也取消了第二班制生产，Napoli说光是裁撤二班这一项，就产生了每年1.58亿美元的预计节省。

但剥离成本的同时，Lucid依然在流血。二季度收入4.05亿美元，比去年同期的2.594亿美元有所增长，净亏损却扩大到了12.6亿美元，合每股亏损3.30美元，而一年前净亏不过8.55亿美元。截至季度末，公司手里总流动性剩30亿美元。

Napoli并不回避眼下的尴尬，但他的目光已经锁定了更远的终点。他把中型车平台的首款车型Cosmos、沙特AMP-2工厂的完工，以及与Uber和Nuro联手推进的自动驾驶出租车业务，列为必须啃下的三块硬骨头。“中型平台依然是Lucid战略计划的核心，”Napoli说，他对自动驾驶出租车的前景尤其乐观，认为这些项目最终能推动公司走向盈利。