苹果和OpenAI之间的商业秘密争端迎来了最新回合。苹果在上月起诉OpenAI及两名前员工，指控他们挪用机密信息，协助OpenAI进军消费硬件，并申请初步禁令。昨天，OpenAI在官网发布了一篇措辞强硬的回应，标题直接写成了“苹果，这件事是你做错了”，并且公开了邮件和聊天记录，逐条进行反驳。
从披露的细节来看，OpenAI指出了苹果方面在程序上的几条明显硬伤。苹果的外部律师在尝试联系OpenAI时，由于混淆了亚裔姓氏，把邮件发给了错误的收件人，事后也承认自己从未与OpenAI的法务总顾问通过话。在此之后，苹果整整五个月没有再跟进这件事，直到突然提起诉讼。OpenAI认为这种操作方式本身就站不住脚。
对于其中一位前员工Chang Liu被指控“擅自访问苹果机密”一说，OpenAI公布的聊天记录显示，根本不是Chang Liu主动去触碰什么敏感信息，而是苹果的在职员工主动联系他，寻求技术上的协助。至于所谓的“残留访问权限”，OpenAI直指这恰恰暴露了苹果在员工离职管理机制上的缺失，不能反过来把锅甩给离职人员和OpenAI。在声明的末尾，OpenAI用一句简短的话收住了节奏：公司“没有、也不想要”苹果的任何商业秘密，那份禁令申请不仅基于错误信息，而且完全没有必要。
除了OpenAI和苹果这轮针锋相对，今天的科技圈还有几条值得跟进的消息。微信对近期用户们讨论热烈的“临时好友”功能给出了一个比较务实的回应。在官方看来，很多临时发生的沟通，其实根本用不着先加好友再说话，现有的功能已经能实现“用完即走”。比如想在线下传几张图或文件，可以通过“扫一扫—我的二维码—面对面收照片和文件”让对方直接扫码传输；临时转一笔账，可以用“面对面收红包”，或者通过“收付款”直接向银行卡、手机号转账；如果想临时拉个小群，可以在“添加好友—面对面建群”里设一个4位数字密码，沟通结束后把群聊一删就完事了。
鸿蒙智行昨晚也专门就这两天传得沸沸扬扬的“竹知了”事件发了一份官方声明，特别点明了一件被不少网友误读的事。网络上曾出现大量恶意剪辑高管言论、用AI仿冒声音甚至丑化肖像的内容，鸿蒙智行对此的日常取证和投诉，只是正常维权流程的一部分，针对的是具体的侵权视频，而不是竹知了这个玩具本身。声明还明确否定了“全网下架”“禁止销售”这类说法，鸿蒙智行既没有向任何电商平台投诉过竹知了商品，也没有要求下架或停售。事情最初是因为传统竹制玩具发出的声响，让网友联想到了余承东在问界M9发布会上讲话的节奏，二创视频迅速走红，随后部分创作者反映视频被投诉下架，于是“全网禁售”的猜测就蔓延开了。鸿蒙智行在声明最后说，会继续尊重正常的网络表达和善意批评，也同时会依法维护企业和个人的合法权益。
SpaceX和英伟达今天联合宣布了一个颇有想象力的项目——共同开发名为Starmind AI1的算力卫星载荷。按照SpaceX的描述，每颗Starmind卫星都将搭载英伟达的Rubin GPU和Vera CPU，目标是要在轨道上跑起数据中心级别的AI计算。更长远地看，SpaceX打算构建一个最终规模达到100万颗卫星的轨道网络，用激光链路在卫星之间以极高的速度传输数据，等于是在太空里搞出一台分布式的AI超级计算机，把算力边界推到地球现有数据中心之外。
模型调用量这边的竞争也出现了新格局。在OpenRouter最新的周报里，DeepSeek V4 Flash以7.22万亿token的周调用量排到了平台第一，统计周期是7月27日到8月2日，比前一周又涨了13%。两个版本的DeepSeek V4 Flash加起来处理了6700亿token，当周该平台的总处理量是3.29万亿token，周处理速度达到61.3万亿token。前十名当中，DeepSeek、MiMo‑V2.5、Hy3和GLM‑5.2等一批中国模型占了多数席位，而且多数都是免费或者几乎不花钱的调用模式。OpenAI的GPT‑5.6 Luna排在第8，是前十里唯一一个OpenAI系的模型，调用量环比增长了465%，但绝对数值还不到DeepSeek V4 Flash的三分之一。另外，开源项目团队OpenCode提供的数据显示，仅仅在他们的平台上，DeepSeek V4 Flash的单日处理量已经冲到了8万亿token，其中5万亿来自免费试用额度的消耗，3万亿是开发者主动付费使用。
大众汽车集团今天公布的“2030目标图景”堪称一次激烈的自我手术。按官方的说法，这是集团有史以来规模最大的综合性改革，里面塞了12项措施。到2030年，全球年产能将从现阶段的约1200万辆砍到900万辆，车型数量最多减少一半，零部件种类最多减少75%，同时还要削减大约5万个间接岗位。在经营指标上，他们想把销售和管理费用占收入的比例从目前的约16%压到12%，把营业销售回报率拉到8%至10%。在中国市场，大众会继续关闭或缩减部分工厂，而更多的研发和产品决策将移交给合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，软件和电子电气架构则会更依赖与小鹏、地平线等本地伙伴的合作。这一系列动作来源于压力的直接传导：大众今年上半年收入1581亿欧元，基本和上年持平，但营业利润只有59.3亿欧元，同比下降了11.6%，营业利润率缩到3.8%。全球交付量下降6.3%至412.6万辆，其中中国市场暴跌25.9%，只交付了97.3万辆。集团还把全年的收入增速预期从原来的增长0%到3%，直接下调为下降3%至持平。
自动驾驶的国家标准也正式落地。由工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）已获批准发布，将从2027年7月1日起实施。标准明确适用于搭载L3级和L4级自动驾驶系统的M类、N类车辆，针对系统安全提出了一整套强制性要求。对产业来说，这意味着有条件自动驾驶和高度自动驾驶将不再是无章可循
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