雄商高铁河北段已在2026年8月1日进入运行试验阶段，加上6月10日启动的山东段、7月17日启动的河南段，全线三段均已进入运行试验，计划2026年9月底统一开通运营。 这条高铁让聊城、菏泽、衡水等地进京不再绕行，冀鲁豫交界处群众的出行版图正在被重新画圆。 
线路北起雄安站，南抵商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，是"八纵八横"高速铁路网中京港（台）通道的关键组成部分。 全线设16座车站，其中雄安和菏泽东为既有车站，梁山、郓城、商丘为改扩建车站，衡水南等11座车站为新建车站。
河北段设有7座车站，自北向南依次是雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西。 山东、河南段则串联起临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、曹县西、商丘等站点，聊城境内就设有临清东、聊城西、阳谷东三座车站。
运行试验会模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、设备状态等进行全面"实战"检测。 这意味着离真正坐上这趟车，已经越来越近了。
对鲁西南、冀南、豫东的群众来说，最直观的变化是不用再"兜圈子"。 过去聊城、菏泽北上多绕行济南，商丘进京习惯向西绕郑州，衡水偏远县域又依赖慢悠悠的普速，如今一条纵贯线直接拉直了路线。
聊城西站还将与已通车的济郑高铁形成十字交汇，聊城正式形成"双高铁十字枢纽"格局。 京津冀与中原城市群在聊城实现1至2小时直达，南下北上、东进西出都有了新选择。
雄商高铁向北通过京雄城际衔接北京西站，向南由商丘站接商合杭高铁，贯通合肥、南昌、深圳、香港。 它和京沪高铁、京广高铁形成三纵格局，填补了两大干线之间的路网空白，分流了饱和车流。
梁山、郓城、临清东、台前东等县城，更是首次迎来350km/h高铁。 偏远县域一步迈入高铁进京圈，老百姓在家门口就能坐高铁直达北京，就医、求学、探亲的路途安稳了许多。
从2022年9月全线开工，到2025年底全线铺轨贯通，再到2026年5月全线拉通试验、8月河北段运行试验启动，四年时间里这条钢铁巨龙一步步从蓝图驶向站台。
清晨在家吃完早饭上车，中午抵达北京办事就医，傍晚再坐车回家——这样的当天往返，对冀鲁豫沿线群众而言不再是奢望。 你家离这16座车站中的哪一座最近？ 通车后，你最想坐着它去哪里？
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