8月2日，随着汽车引桥曲线段钢箱梁全部精准就位，以及输煤栈桥主桥12号墩0#块近300立方米混凝土一次性浇筑完成，由中交二航局承建的南通天生港码头工程两大超规模危大节点同日告捷。这标志着该长江沿线重点煤炭储运工程取得阶段性胜利，也为项目争创省级“平安百年品质工程”奠定了坚实基础。
该工程位于南通市西郊天生港镇长江左岸，主要建设一座反“L”型煤炭专用码头及全长1426.23米的跨江输煤栈桥。中交二航局负责的二标段涵盖输煤栈桥、汽车引桥、管带机栈桥、多座转运站及配套安装工程。其中，汽车引桥与跨江主桥是整体工期的关键线路，施工难度大、安全风险高、管控标准严。
汽车引桥曲线段钢箱梁总重约364吨，分为12片分段架设，属于小半径连续钢箱梁结构，对吊装精度、线形控制和作业环境提出了极高挑战。项目部严格落实“铁三角”管理要求，先后组织两次吊装桌面推演，从构件转运、试吊到精准对位、永久固结，逐项细化专项方案。钢梁采用工厂预制、陆路运输进场，现场搭设钢管立柱临时支撑体系，以汽车吊横向交替分段吊装。面对施工区域横跨陆基、边坡及长江水域的复杂工况，项目团队在水域段采用填土筑岛工艺，临水侧打设钢管桩并辅以钢板坡面防护，吊车支腿处增设3根15米Φ800毫米钢管桩，确保承载稳定。作业中，施工人员借助限位构件与手拉葫芦逐段精调，经多次测量复测无误后完成永久固结，顺利打通了T2转运站施工的前置通道。
与此同时，输煤栈桥主桥12#墩0#块浇筑同步推进。该主桥为四跨连续刚构体系，采用挂篮悬臂浇筑工艺。本次0#块单次浇筑混凝土近300立方米，属典型的高空大体积危大工序。时值夏季高温，项目部提前召开高空作业安全专题部署会，系统制定温控和保障措施。为规避混凝土温升超标、水化热裂缝及人员中暑风险，浇筑作业特意避开正午高温，安排在18时至次日凌晨3时连续进行。施工中，拌合水掺入冰块，将入模水温严格控制在7.6℃；试验人员全程旁站，实时监测混凝土和易性、坍落度等指标，确保质量稳定。夜间的江边工地灯火通明，技术员与工人轮班值守，每一方混凝土的入模温度、每一层振捣密实度均反复核验。最终，近300立方米混凝土稳稳落位、一次成型，为后续墩块的夏季大体积混凝土施工积累了成熟经验。
两大节点告捷后，项目团队随即转入后续工序的密集安排。T2转运站土建施工即将全面展开，剩余墩块浇筑与挂篮悬臂循环作业也将按计划推进。项目部表示，将继续秉持精细化、标准化、品质化管理理念，从材料进场到工序验收严把每一道关口，致力将天生港码头打造为安全可靠、质量过硬的长江煤炭储运标杆工程。
项目建成后，将进一步发挥长江黄金水道的运输优势，提升沿江能源物资流通效率，为长江经济带能源安全保障提供有力支撑。当前，全体建设者正以饱满干劲向年度目标全力冲刺。
供稿：姜国强 王文哲
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