在接连收获了GX和Mona L03这两个爆款之后，小鹏显然更有底气了。在8月3日，小鹏汽车发布号称“大五座科技旗舰SUV”的新车型G9L。对于这款车，小鹏董事长何小鹏也直接放出狠话，称之远超对手。“什么叫做30万级科技标杆？就是它跟市场上99%的30万级的车相比，它的安全更好、科技更强、颜值更高，也就是说它几乎是最好的30万级别的车，才能叫做科技标杆。”何小鹏说。
这个表态一看就充满了火药味，就差直接把那句话喊出来了“30万内最好的大五座”，要用一句网络梗来说就是“恕我直言，在座各位都是XX”。当然，“标杆”是谁都可以喊出来的，但是有没有这个实力又是另外一回事。能够让何小鹏信心爆棚的G9L，有什么特别之处，称得上“标杆”。何小鹏称之为“30万级唯一具备旗舰档次、全球品质与满血配置”。厄尔在目前官方的介绍中来看，可以简单总结为五张牌。
第一个是设计，小鹏G9L其实从名字来看会以为是G9的加长版，但实际更像看做是GX的大五座版本，毕竟平台等完全不同。甚至何小鹏介绍说，G9L继承了GX的主动、被动的安全能力，标配航空级安全冗余设计。而在设计上，该车也有胡安马带领设计团队参与，胡安马此前就是法拉利首席外观设计师。此次何小鹏特意介绍了该设计团队为小鹏G9L打造了两款全新首发色——托斯卡纳绿和普罗旺斯紫。从某种意义上来说，这也是小鹏特有竞争点之一。
G9L 长 5120mm、宽 1999mm、高 1782/1788/1795mm（多版本），轴距 3100mm。相对于 GX，车长轴距都有缩短，前后悬压缩，目标是提升操控响应和带来视觉上的冲击紧凑感。整个车身更加圆润，尾部设计运动化提升明显，这与GX是有很大的区别的。
其次是智驾。何小鹏在预告中表示，该车也将搭载小鹏第二代VLA的首次重大升级版本等等一系列科技标杆。从硬件上来看，G9L 搭载 3 颗图灵 AI 芯片 + 1 颗 8295P 车规级芯片，有效算力 2250 TOPS。因此在智驾能力上是毋庸置疑的，这也一直是小鹏的强项。这一代的小鹏VLA核心变化就是自主理解和决策能力的提升。
此外，驾驶员失能辅助系统也是一个值得注意的配置，系统检测到驾驶员失去操作能力时，车辆可自主靠边停车、开启双闪、呼叫救援。
第三，底盘能力。何小鹏表示，“这次小鹏G9L的底盘和操控都堪称强悍，今天我就简单说其中一项，G9L创造了同级别最快的麋鹿测试成绩，行业标杆！”而在硬件上，则配置了“后轮转向 + 双腔空悬”。在 30 万级产品中来看，这个组合是目前竞争的必须配置，在大五座市场中，属于加分项。在全系标配后轮转向后，小鹏G9L最小转弯半径仅 5.4 米，而双腔空悬则带来了更好的舒适性和运动性能，实现兼得。
至于同级最快麋鹿测试成绩，目前未公布具体数字，这应该是在后续产品正式当场之后会发发布。
第四，充电和续航。G9L 提供纯电和增程两种选择。纯电版基于 800V 高压碳化硅平台，电池包提供 91.9kWh 和 110kWh 两种规格，CLTC 续航从 672km 到 805km 共六个版本。增程版则搭载 63.3kWh 磷酸铁锂电池 + 1.5T 增程器，WLTC 纯电续航 350km（两驱）/ 325km（四驱）。其中，纯电版基于 800V 高压 SiC 平台，支持 5C 超快充，何小鹏表示其9 分钟可以补充 450 公里续航。
随着近期小米澎程两款车的登场，该车已将增程车的纯电续航拉到了500KM，不过最早搞大电池增程的小鹏这次对电池还是比较克制。可能是因为控制价格方面的因素，当然也可能因为电池过重最终影响车辆的整体表现。
第五，配置和舒适性。目前，何小鹏的表态来看“满血配置”是一大亮点，但是目前来看具体信息要上市才会揭晓，这将是一个悬念。其次是舒适性，何小鹏说该车会是舒适性标杆，其中核心配置是会全球首发的全体型AI主动贴合的座椅技术。据介绍，整个座椅有91个压力传感器，可以感应最小的重量，可以精确到甚至2克，不论高矮胖瘦，适合各种体型，不用反复调节，只要一键就能够追随坐姿的变化，自动调节。
“舒适”之前一直是问界和理想在该细分市场中主打的标签，此次小鹏也打出这个牌，显然是要拓展除更多的客源，而不仅仅是对智能化感兴趣的群体。从官方的视频来看，主驾 12 向电动调节含 4 向腰部支撑，后排靠背电动调节 27°-37°，12 层结构搭配 26mm 慢回弹海绵和无铬鞣 Nappa 真皮。
从竞争关系来看，小鹏G9L的对手包括了理想双子星“ L6/i6”、问界 M7、极氪 7X、小米澎程 N70/90，也包括了智己LS8等产品。从目前的牌面来看，大家各有自己的特点。诸如800V平台、后轮转向、空悬等，甚至在智驾能力上目前也很难有明显的差异化。在这样的竞争环境中，小鹏G9L显然是有压力的，不过对这款车来说，核心的牌面都还没有打出。特别在澎程 N70/90的刺激下，小鹏应该会有更大的炸弹。
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