占不到的海岸，就让它失去作为海岸的价值。
据俄罗斯媒体EADaily 8月4日报道，乌克兰农业政策与食品部长维索茨基在接受乌克兰电视台采访时承认，俄军持续打击港口基础设施后，乌克兰“在这个战争阶段已经失去港口物流”，敖德萨港群和多瑙河港口虽然仍然存在，却已经无法正常使用，商船不再进港，乌克兰在贸易意义上几乎失去了出海口。
乌方随后公布的数据显示，仅7月，乌克兰海港设施遭到67次打击，停泊在港内的船只遭到35次打击，海上运输走廊中的船只遭到22次打击。
进入8月后的头几天，港口、船舶和运输设施又连续遇袭。
俄方对目标性质有自己的说法。
俄罗斯国防部称，俄军8月4日打击了尼古拉耶夫港内3艘为乌军服务的船只、敖德萨外海另一艘相关船只，以及黑海港的集装箱码头和储存无人机及其零部件的仓库。
媒体无法独立核实这些说法。
双方围绕船舶究竟执行民用运输还是军事任务仍有争议，可港口正在失去运行能力已经没有多少争议。
俄罗斯目前没有占领敖德萨，它持续削弱的是这座城市作为港口枢纽的功能、收入和战略价值。
这场打击反映出的，是俄军目标变化后的现实计算。
2022年4月，俄罗斯中央军区代理司令明涅卡耶夫曾公开表示，俄军第二阶段行动的任务之一，是完全控制顿巴斯和乌克兰南部，建立通往克里米亚的陆上走廊，并进一步获得通往德涅斯特河沿岸地区的通道。
按照这张地图，赫尔松、尼古拉耶夫和敖德萨连成一线，乌克兰将彻底失去黑海海岸，俄罗斯则能控制黑海北岸的大部分关键节点。
这个方案一旦实现，敖德萨将由俄军占领。
四年多的战事已经证明，这个南部大迂回方案远远超过了俄军当前愿意承担的成本。
俄军拿下了连接顿巴斯和克里米亚的陆上走廊，却没有突破尼古拉耶夫，更没有形成从陆地方向进攻敖德萨的可靠条件。
要重新组织这样一场战役，俄方需要扩大兵力规模，突破多道防线，保护漫长补给线，还要面对乌军无人机、远程火力和西方情报体系。
即使俄罗斯在兵员、弹药和远程打击能力上占据优势，把地面战线一路推到敖德萨仍然是一项代价惊人的工程。
因此，俄方收缩了目标，真正写入法律并长期坚持的领土要求，集中在顿涅茨克、卢甘斯克、扎波罗热和赫尔松。
而随着俄军进攻重点收缩，完整控制顿巴斯，尤其是拿下顿涅茨克剩余地区，已经成为当前最具体、最有可能兑现的目标。
敖德萨在这套收缩后的战略中仍有价值，只是实现价值的方式变了。
俄军短期内难以派地面部队进入敖德萨，导弹和无人机却可以持续进入。
俄罗斯早期想通过地面推进，把乌克兰变成一个失去海岸的国家。
现在这个目标难以依靠占领完成，俄军便尝试用远程火力制造相似结果：城市仍在乌方手中，港口却无法正常营业，地图上的海岸线没有变化，经济上的出海口正在消失。
敖德萨没有被俄军夺走，但这个乌克兰的海上生命线正在被逐渐掐断。
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