杭州预售发布会当晚，月色清亮。
上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮在当天的媒体沟通会上金句不断。张亮用“紫定火爆”形容MG 07的市场预期，并以“十五的月亮十六圆”类比产品节奏，整体态度明确：这款车是MG品牌今年的核心战役。
上汽乘用车副总经理、销售公司总经理 张亮
从整场群访来看，上汽高管团队并未回避产能瓶颈等既有问题，同时直接提出了“冲击轿跑销量第一”的阶段性目标。相比以往，表述更直接，目标也更具体。
MG07：长续航+高配置，瞄准15万级市场的续航空缺
MG 07的核心卖点集中在续航、补能速度和智驾硬件。845km长续航版本、800V高压平台、激光雷达+Momenta R7智驾方案，组合在一起，预售起价控制在15万元级别。这一价格带内，纯电车型主流续航约600km，超800km车型均价普遍在25万元左右，两者之间存在明显的市场断层。MG 07的定价策略，本质上是将此前高价位车型的核心参数下沉至主流消费区间。所以张亮非常自豪地表示，MG07打破了轿跑造型、空间、续航“不可能三角”。
预售数据提供了初步佐证：全网搜索热度为MG4同期两倍，小订开启50分钟订单量超过MG4预售3小时。市场响应度高于品牌此前车型，说明产品定义确实触碰到了部分用户的续航焦虑痛点。
直面减配质疑：体系化协同而非简单减配
15万出头配齐845km续航、800V高压、激光雷达，对标25万级车型配置，成本压力巨大，MG如何实现？是否存在隐性减配？ 这是我在采访现场抛出的尖锐问题，同时也是很多用户的疑问。
张亮听完半开玩笑地回应“听到这个问题，MG07的产品经理和研发团队都在家里哭晕了。”
针对外界可能存在的“减配”质疑，上汽给出的解释集中在供应链与平台化层面。MG 07依托上汽全球化整车架构，与华域、延峰、清陶等体系内零部件企业深度绑定，同时采用18合1集成电机等技术方案。这套“整零协同+规模化+爆款思维”的组合，此前已在MG4上验证——MG4目前月供货约15000台，仍处供不应求状态。
张亮明确表示不会做亏本生意，降本主要依靠技术集成和供应链协同，而非削减核心配置。从已知配置清单来看，20万内独有的8855座舱、多档可调天幕、168L前备厢、30L双分区车载冰柜等等，MG 07确实把硬件配置全面拉满。
Momenta R7加持：首次下放15级车型
MG 07搭载的Momenta R7世界模型，其感知层采用识别、理解、预测三层架构，上汽与Momenta针对轿跑底盘特性进行了38个专属版本迭代。重点优化了制动平顺性（“ 云朵 （ 参数 丨 图片 ）刹停”）、紧急制动响应速度（提升100-150ms）以及鬼探头、加塞等场景的避让能力。后续将通过OTA推送车位到车位、漫游模式等全场景功能。
Momenta全球首席品牌战略官 脱悦
值得关注的是，这套智驾系统并非简单移植，而是针对轿跑悬架偏硬、转向灵敏的特点做了专项调校，以降低操控精准度带来的乘坐不适感——这从侧面反映了双方在工程匹配上的投入力度。
品牌与渠道：支撑销量目标的底层能力
去年MG4预售主打“勇气”，今年MG 07代表MG全新的“自信”。张亮坦言，品牌所有底气都有现实支撑：上汽自研的三电、智驾、整车架构技术储备；覆盖产品调研到验证的闭环体系；过去一年新增近150家经销商，全国门店达480家，同时布局商圈快闪店，渠道下沉与终端服务同步推进。
这就是来自技术、用户、渠道、品牌全面支撑的多重底气。
上汽MG品牌事业部总经理 陈萃
在销量预期上，管理层并未给出具体数字，陈萃坦言担忧产能跟不上爆发订单。但张亮当场直接立Flag：不纠结单一销量数字，将“轿跑品类销量第一”设为硬性目标。这一表态虽未量化，但结合MG4的爆款路径和当前预售热度，MG 07的市场表现确实值得持续观察。
MG 07清晰地反映了上汽乘用车当前的产品策略：以体系化供应链和平台技术为基础，将高价值配置下探至主流价格带，用续航和智驾形成差异化竞争点。这种路径在MG4上已验证可行性，而MG 07的规模更大、配置更全，同时也面临产能爬坡和交付一致性等现实挑战。从行业视角看，这是本土品牌在15万级市场争夺话语权的一次典型尝试，其后续销量数据和服务口碑，将是检验这套模式可持续性的关键指标。
“紫定火爆”不只是一句吉利说辞，更是上汽MG全员笃定的预判。
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