456.9亿日元，这是本田在4月至6月这一个季度赚到的钱。相比去年同期的196.6亿日元，这个数字翻了一倍还多。

就在几个月前，这家日本车企刚交出了史上第一份全年亏损的成绩单——截至今年3月的财年里，它亏了423.9亿日元。当时本田承认，在电动汽车上的庞大投入没能换来预期的回报。如今突然翻身，发生了什么？

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答案不在四轮车上，而在两轮。摩托车业务成了本田最赚钱的引擎，销量在美国和印度尤其强劲。周三公布的财报显示，季度销售额上涨13.5%，达到6.06万亿日元，汽车整体卖得不错，但摩托车的利润贡献格外亮眼。日元疲软也帮了大忙，推高了海外收入汇回日本时的价值。

就在盈利翻倍的同一张报表里，本田过去的电动车雄心其实已经大幅收缩。公司放弃了多个电动车型计划，分析师直言：很多消费者根本没准备好转向电动车。这个判断背后是一连串现实重击。

美国特朗普政府撤回了电动车激励措施，各州想多建充电桩也拿不到联邦拨款。尽管伊朗战事推高了油价，理论上这对省油的电动车是利好，但政策方向变了。进口汽车及零部件的关税起初定在25%，后来降到15%，但这道坎还是压在本田的利润空间上。

从亏损2700亿到单季暴赚2900亿，本田的翻身仗打得并不优雅——它靠的不是突破性的电动技术，而是退回到自己最擅长的内燃机基本盘。摩托车这门老生意，暂时替电动车的高昂试错买了单。