黄陂说 说黄陂
黄陂在建和计划扩建的高速项目
目前，黄陂区正在新建一条高速，计划改扩建3条高速，具体如下：
新建高速：
待建高速改扩建工程：
S1岱黄高速改扩建工程
武汉绕城高速改扩建工程（长江新区新集-东西湖区枢纽）
S18机场高速改扩建工程
这几条高速在卫星地图上的路线如下：
为何给人的感觉黄陂的交通还是不行呢
黄陂的高速公路数量，在武汉三环外8个地方中数量应该是最多的，除了上述的几条，黄陂还有：汉十高速、武大高速、四环线、武英高速、武麻高速等，只要你舍得花钱，从黄陂去哪里都非常方便
收费是最主要方面：
武汉市区，通往黄陂区政府所在地（黄陂城区、中心街道）前川有2条高速（岱黄高速和武大高速），这个配置秒杀江夏纸坊、东西湖吴家山、蔡甸蔡甸，甚至比光谷和武汉经开都多
但因为武大高速收费（每公里0.64元），岱黄高速拓宽后也要收费，愿意花钱走这两条马路的人也就不多，不赶时间的话，走新十公路和川龙大道也可以，相比走高速可以节约1、20块钱
其次是道路景色和道路管理：
川龙大道和新十公路，目前还是农村公路标准，大片路段都没有城市化和工业化，车速跑不起来不说，关键是道路肮脏，绿化低级，马路两旁的风景显得单调和萧瑟（尤其是冬天），走在这两条马路上，感觉远远不如东西湖和江夏的城市马路那样舒适
大货车也多，小车司机走这两条路压力很大（特别是新十公路，晚上没有路灯，大货车起码一半开着远光灯，晚上走这条马路，你根本不敢开50码以上）
川龙大道，前川至横店段目前只有双向4车道，电瓶车根本不走非机动车道（原来建设的非机动车道已经被杂草占据了），和机动车道抢行，加上有大货车，交通状况真的一言难尽
如何让黄陂的交通赶上武汉先进水平
个人认为，黄陂需要集中力量建设一条县城通往市区的城市大道，标准起码要达到东西湖金山大道或者光谷高新大道80%的水平，暂时没有资金不可怕，黄陂可以分期建设，每年开工2公里，10年后肯定能够完成
黄陂要清除“讲究”的思维，马路要么不修，如果修建就高水平设计
岱黄高速的线路最好，但可惜路权不属于黄陂（目前是武汉路桥岱黄高速管理有限公司运营），剩下的2条马路中，川龙大道前川至横店段属于生态用地，新十公路前川至滠口马路两边有基本农田保护，沿着马路完全城市化至少未来15年内不可能
（武汉2035规划中，前川和横店之间仍然不能融合在一起，将来会不会有变化谁也不知道）
下图，为小编设计的前川通往市区主干道效果图，这种马路，即使修在农村，你开车走在马路上，也感觉不到黄陂的荒凉和落后
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