吉利在比利时市场投放了一款全新紧凑型电动掀背车，起售价19,490欧元，折合约22,490美元。虽然这个入门价格仅限时提供，但整车配置单确实让人眼热。35度电池包的基础型号就有七气囊、14.6英寸中控屏、375升后备箱加70升前备箱，高配还能选47度电池，续航直接拉到214英里。

这车在国内叫吉利星愿，2025全年卖了46.5万辆，拿下中国销冠，今年上半年继续领跑。出口版E2外观走简洁实用路线，前脸细长灯组，侧面常规门把手配造型轮毂，车尾只保留必要元素。内部空间够四个成年人日常通勤或接送孩子，省下的购车预算相当可观。只不过吉利明确表示，E2没有进入美国市场的计划。

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回头看美国这边，22,000美元预算能买到什么？答案是基本什么都买不到。目前最便宜的电动车是重新复产的雪佛兰Bolt，起价28,995美元，其次是日产聆风约31,535美元，现代Kona Electric高达34,470美元。特斯拉最入门的Model 3后驱版标价36,990美元，实际到手价格还要略高一些。

唯一的例外是贝索斯投资的初创公司Slate，推出一款2.5万美元不到的电动皮卡。但这车的配置单堪称清贫——电动车窗、电动座椅、工厂喷漆、中央扶手箱全部欠奉，中控屏更是别想。2026年的新车连这些基础配置都没有，实在难以向普通消费者推荐。

低于2.5万美元的电动车市场在美国形同虚设，而中国这边因为车企竞争激烈，这个价位段塞满了配置丰富的车型。福特并非完全忽视这个缺口，正在基于全新通用电动平台开发一款3万美元级中型电动皮卡，采用一体化压铸和本土零部件供应。大众在田纳西的查塔努加工厂也已经改造完毕，准备生产电动化车型。

但时间不等人。当欧洲消费者已经能花两万出头开走配置齐全的电动掀背车时，美国买家还在为入门款砍掉哪些功能发愁。关税壁垒和车企布局节奏的差异，正在让不同市场的电动车可选清单越拉越开。