©潮涌AI编辑部
8月4日，HappyRobot宣布完成1.5亿美元C轮融资，投后估值达12亿美元，跻身独角兽行列。
本轮由Prysm Capital领投，Eurazeo联合领投，a16z、Base10、Y Combinator等老股东追加投资，Koch Disruptive Technologies、Orange、德意志电信旗下T.Capital等战略资本参投。
成立仅20个月，公司累计融资已达约2亿美元。
这轮融资让物流科技领域诞生了一只新独角兽。
HappyRobot从物流场景起家，把AI Agent做进货运、调度、客户沟通等日常运营环节，全美前十大货运经纪商中的8家、全球三大集装箱航运公司中的两家是其客户。
a16z从A轮起连续三轮下注，是本轮外界关注度最高的机构之一。
HappyRobot成立于2022年，由Pablo Palafox、Javi Palafox、Luis Paarup三位创始人联合创立，总部位于旧金山。
公司面向企业运营场景构建AI Agent，自动执行电话、邮件、文档等跨系统多步骤业务流程，与员工协同工作而非取代岗位。
其第一站选在供应链与物流——运营流程最复杂、电话与邮件往来最密集的行业之一，随后向保险、能源、电信、航空、银行等领域扩展。
据公司披露，目前服务150多家企业客户，包括DHL、德迅、Uber Freight等，业务规模较B轮时增长约5倍，办公地点从2个扩展至8个。
HappyRobot官网截图
据公司披露，本轮资金将用于平台能力建设，包括扩展AI能力、企业系统集成与规模化部署基础设施，以及全球范围内工程、交付和市场团队招聘。
公司给出的客户成效数据包括：单个客户每月自动化28,000小时工作、客服团队平均自主解决率超70%、客户满意度9.4/10，新Agent通常4至12周即可上线。
供应链AI Agent赛道正在吸引密集资本。
HappyRobot以20个月时间、三轮融资约2亿美元走到独角兽位置，是海外货运AI领域的第一只独角兽。
此前海外数字货运赛道已有一家公司估值超过10亿美元——柏林的数字货运平台Sennder，累计融资超4.13亿美元，2021年即成为独角兽。
不过HappyRobot走的是另一条路：不做撮合平台，而是把AI Agent直接嵌入货运公司的电话、邮件和报价流程，用“替人干活”替代“连接供需”。
两类公司代表了货运数字化的两种思路，资本对两条路都给出了高估值。
一只物流AI独角兽的估值逻辑，本质上押注的是“运营成本换算法收入”能否在传统行业大面积复制。
HappyRobot用150多家付费客户证明了第一步，接下来要看的是，客户规模能否跟上估值的速度。
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