经观汽车
8月2日，广汽本田在山西太原举办“新程，造更懂中国的好车”媒体沟通会，详细解读其“更懂中国”的本土化升级方案。该方案的核心之一在新产品战略方面，未来两年广汽本田将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。
此前的7月20日，广汽集团和本田汽车签署合资合作战略续约协议，双方在保持50:50股比不变的同时将合作期限延长至2038年。根据合资续约协议，本田汽车和广汽集团将充分发挥各自的技术和资源优势，全力推动广汽本田加速重塑核心竞争力，实现向新能源转型。
广汽本田成立于1998年，彼时签定的合资合作期限为30年，原本将于2028年到期。如今广汽集团和本田汽车提前两年签署合资续约协议，将合作期限延长10年，意味着股东双方在战略上达成了统一，并对这家合资公司的长期发展和长期价值抱有信心。
在燃油车时代，广汽本田是中国汽车市场上一家举足轻重的合资企业，其在28年的发展过程中创下了很多行业先例。例如，在合资之初就同步引进全球经典车型（雅阁），导入行业首创的四位一体特约销售服务模式（4S模式），并在绿色制造、安全公益方面颇有建树。技术和产品方面，广汽本田曾推出自然吸气、涡轮增压等燃油技术和i-MMD混合动力技术，产品方面打造了雅阁、皓影、冠道、凌派等众多知名车型。至今，广汽本田累计销量突破1100万辆，其中后台可查、行驶里程超过90万公里的车辆已经超过1000辆，这说明广汽本田的产品具备可靠耐用的特点。
在今天电动化和智能化深入发展的行业环境下，包括广汽本田在内的多家合资车企都面临着相似的困局：一方面国内市场销量下挫、产能空置，另一方面电动化转型缓慢，先期推出的电动车产品难以与中国品牌竞争。因此，抛弃过往的合资规则束缚，全面转向以中国市场需求为核心、跟随中国市场节奏、采用中国本土产业链，成为合资车企的共同选择。
面对全球汽车产业变革，本田汽车自身也在求变。今年5月，本田全球企业战略发布会中提到，将联合中方伙伴打造专属新能源车型，在智能辅助驾驶等智能化领域活用中国本土技术；同时深度整合国内供应链资源，进行根本性降本；推动开发费用、周期、工时三重减半，力争生产效率提升20%。此外，中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，也将向全球复制推广，这意味着本田已将中国定位为其全球新能源的先行先试研发基地。
作为股东之一，广汽集团亦向广汽本田的后续发展提供全面的资源支持，包括开放整车平台和技术共享，共享县域级综合销售服务中心网络、探索渠道下沉和融合，提升渠道效率，同时调动零部件、物流、金融、保险及后市场等全产业链生态资源。
广汽本田此次战略沟通会，拿出了一份“更懂中国”的本土化升级方案：从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴合中国用户、贴合市场发展步调。
在研发端，广汽本田将改变“引进全球车型，再做本土适配”的旧习惯，转向“本土创造”，将整车开发的起点放在中国用户真实的用车场景。其将全面推行“产品总监制”，由合资公司的团队牵头主导产品定义，整合双方股东的优势资源联合开发。本土化车型和全球车型都将与中国本土实际相契合。混动系统、智能辅助驾驶、座舱交互等都将全面本土化。
在供应链端，广汽本田将充分采用中国本土产业链。目前，广汽本田已经和多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比。联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应跑通全链路成本优化。
在渠道端，广汽本田也将做出重要变革。针对成熟市场，采用轻量化门店方案，加快门店落地，导入全新运营标准，不断提升都市用户的到店体验。面向三四线城市、县级市场，因地制宜拓展多样化门店，让服务真正下沉到更广阔的市场。同时，融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店，形成覆盖广泛、响应及时的销售服务网络。
在经营端，广汽本田将推进组织机构优化，精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才，搭好能跟上行业变革的人才梯队；保障供应商账期，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展；产能方面，优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中，实现集约化生产；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术的研发。
编辑：feige
热门跟贴