纽博格林耐力系列赛刚刚站稳脚跟，新的内部分裂又浮出水面。三支地区性ADAC分支联合冠名的合作不到两年即告破裂——ADAC Nordrhein因无法获得对VLN的控制权，已退出三方联名，留下ADAC Westfalen与ADAC Mittelrhein独撑冠名。

2024年3月，NLS与ADAC Nordrhein联手，成功击退由ADAC竞争对手AvD主办的NES挑战。三大地区分支——Nordrhein、Mittelrhein与Westfalen——以系列赛冠名赞助商身份入主，将锦标赛更名为ADAC NLS。此后的事态走向，围场内部众说纷纭。ADAC Nordrhein有意推动VLN全面职业化的改革方案，但以ADAC Westfalen为首的股东俱乐部据报拒绝了这些雄心勃勃的重组计划。

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围场私下评论两极分化，有说法称ADAC Nordrhein提出了公平条件，另一种声音则指责它只想彻底掌控NLS。那些闭门谈判的具体内容至今仍是保密信息。ADAC Nordrhein可能对VLN的财务韧性判断有误——VLN利益相关方在围场反复强调，系列赛目前财务基础稳固，甚至比过去多年都要稳健。尽管多场法律诉讼带来的开销惊人，VLN仍维持住资金周转，未依赖ADAC Nordrhein的支持。颇具意味的是，2025年该系列赛已更名为ADAC Ravenol NLS，冠名赞助商竟与24小时耐力赛重合。

2025年起，ADAC Mittelrhein主席Rudi Speich旗下的一家公司也成为NLS赞助商，其工程企业还承担系列赛的技术检验。在6小时鲁尔杯直播中，Speich直白称赞：“NLS绝对是市面上最好的系列赛。”无论怎样，ADAC Nordrhein未能获得预期中的控制权，VLN坚持保持传统独立性并成功寻得替代资金，最终导致合作破裂。而这场权力博弈的第二个爆发点，同样潜伏在不断涌动的纽博格林赛道圈层矛盾之中。