近日，成都本土企业泰坦弘正科技稀土固态储氢氢能两轮车样车完成试制下线，这款俗称“氢马儿”的代步新品，以新型储氢技术和快速换瓶补能模式，填补了成都氢能在园区通勤、社区短途出行等“最后一公里”场景的应用空白，成为成都氢能产业从干线物流向民生慢行领域延伸的鲜活案例。
试水微型氢能出行“30秒换瓶”
破解短途补能痛点
记者走进企业试制车间看到，这款氢能两轮车最高时速25公里，符合国标电动自行车安全规范，搭载风冷氢燃料电池，行驶全过程零尾气排放，唯一产物为纯净水。车辆核心搭载企业联合中科院研发的稀土固态储氢系统，相较传统高压气态储氢，体积更小巧、安全稳定性更强；单次充装80克氢气可实现百公里以上续航，高配版本续航可达120公里，低温工况下续航衰减明显优于锂电池车型。
“和普通电动车长时间充电或常规换电不同，我们采用集中充装、网点换瓶的模式，用户到站仅需30秒就能完成整套储氢瓶更换，不用等待补能，更适合共享批量运营。”企业相关负责人介绍，当前下线样车主要针对园区、商圈共享出行开展示范测试，后续将结合加氢换氢配套完善情况，迭代开发民用版本，覆盖市民日常买菜、短途通勤等生活化场景。
据了解，泰坦弘正深耕成都氢能商用车辆领域已有多年，此前已自主研发量产氢燃料电池冷藏车、城市厢式配送车、干线牵引重卡等多款车型，广泛应用于城市冷链、市政环卫、成渝干线物流等领域，是西南地区少数具备氢能整车研发、示范运营、加氢配套一体化能力的企业。“目前我们已在龙泉驿投用自有加氢站点，可开展固态储氢瓶集中充装；未来计划联动东部新区加氢基础设施，搭建储氢瓶仓储、运输、站点更换的配套体系，为氢能两轮车后续试点运行提供支撑。”相关负责人表示。
政策协同托底
成都稳步打造西部氢能产业示范节点
氢能两轮车的落地试点填补成都氢能在园区通勤、社区短途出行等“最后一公里”场景的应用空白，这背后离不开省、市两级氢能产业规划与扶持政策的系统支撑。
省级层面，《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》将成都平原经济区确定为全省氢能高端装备核心集聚区，依托省内水电资源布局绿氢项目，对核心技术攻关、加氢站建设给予专项资金补助，并以“成渝氢走廊”建设、氢能货车高速通行优惠等举措，为成都产业发展搭建省级通道。
作为全省氢能产业核心承载城市，成都出台市级氢能产业专项行动方案，聚焦产业链培育、基建完善和场景拓展精准发力。产业端实行省市购车补贴1:1配套，对氢能整车新品给予最高5000万元产销奖励，持续支持企业攻关固态储氢、燃料电池电堆等关键技术，在东部新区、龙泉驿、新都等片区集聚上下游企业，完善氢能全链条布局。基建方面，我市对新建固定式加氢站、制氢加氢一体站分别给予高额建设补贴，并配套加氢量运营补助，当前天府机场高速加氢站、龙泉驿加氢站点已投运，彭州绿氢项目有序推进，市域加氢网络逐步成形。
应用场景上，成都优化氢能货车城区通行政策，重污染天气给予专属路权，优先在公交、环卫、城市配送、干线物流推广氢能商用车。目前本地氢能示范已形成多层级格局，跨区域干线重卡、城市中端配送氢车相继落地，此次氢能两轮车下线，进一步丰富了短途慢行交通示范类型。按照规划，到2026年，成都氢燃料电池商用车累计推广应用不少于3000辆、建成各类加氢站20座，持续做强成渝氢走廊核心节点，稳妥推进微型氢能出行试点，加快建设西部氢能产业示范城市，助力区域绿色低碳转型。
记者 王柳 供图 受访企业 责任编辑 黄一可 编辑 王奕然 审核 杨天
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