1990年日产Skyline GT-R，2015年由第二任车主带入美国，现车主于2019年从佛罗里达接手。这不是一台原厂素车——HICAS系统被删除，Öhlins绞牙避震上身，350Z规格的Brembo卡钳配324mm刹车盘，还有HKS涡轮、Tomei头蕉、PRP R35点火线圈转换，改得相当彻底。

动力核心是那颗代号RB26DETT的2.6升直列六缸双涡轮增压发动机。2021年，双HKS涡轮、Tomei头蕉、HKS弯管和Cusco机油透气壶一并装车。2024年又换上PRP R35点火线圈转换套件，同时更换了气门室盖垫、正时皮带、张紧器、水泵以及燃油泵。与之匹配的，是一台五速手动变速箱，配合限滑后差速器和ATTESA全时四驱系统——后轮打滑时前轮才介入，这是GT-R的精髓所在。

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底盘方面，原厂四轮独立多连杆悬挂基础上，2020年加装Öhlins绞牙避震；原厂Super HICAS四轮转向系统在2023年被删除。2019年整备刹车，2026年3月才换上350Z规格的Brembo卡钳和324mm刹车盘。2023年还重建了驾驶员侧半轴，更换了球头。轮毂选用18寸Advanti Racing，配265/35规格的横滨A052轮胎。车身在2021年重喷了枪灰色金属漆（色号KH2），前后风挡玻璃当时也一并更换，外观还带有N1规格头灯、前唇、尾翼和铝制机盖与前护板。

右舵座舱内，两张灰色织物一体式前桶椅，后排独立轮廓座椅同样为双色灰色织物。配置包括先锋Carrozzeria CD音响、空调以及皮革包裹的换挡头。空调已改为R134a冷媒并在2025年重新充注，但目前不工作。方向盘为皮革材质Personal品牌，前方仪表为180公里/小时时速表配合1万转/分转速表，另有前差扭矩分配、燃油量、机油压力和冷却液温度显示。中控台额外加装三连表监测电压、机油温度和增压压力，另增设Stack品牌增压与机油压力表。六位数里程表当前显示12.9万公里（约8万英里），其中约3万公里为现任车主所添加。时速表软轴在2020年更换。随车附带维修记录、备用零件、CarVX报告以及卖家名下的佐治亚州产权文件。CarVX报告记录了一次过往事故。