印度计划投入高达4500亿卢比，升级与周边国家接壤地区的铁路基础设施。知情人士透露，在当前地区局势变化的背景下，这将成为印度近年来最重要的战略性基础设施推进项目之一。
据知情人士称，这笔资金将在未来18至24个月内逐步投入，主要用于新建铁轨、站台，并加强旁遮普邦、西孟加拉邦、喜马偕尔邦、拉贾斯坦邦、阿萨姆邦及多个东北部邦的铁路网络。由于讨论尚未公开，这些人士要求匿名。
该计划约占印度未来两年铁路基础设施总支出的22%，显示出其推进力度之大。最新计划显示，莫迪政府推动边境地区基础设施建设的努力，不仅限于记者去年9月报道的34亿美元支出。那部分资金主要用于印度东北部的铁路线路建设，包括桥梁和隧道。
印度之所以聚焦边境联通，是因为其在多个敏感边境方向上重新调整策略，而这些方向的关系变化并不一致。去年与巴基斯坦发生短暂冲突；而孟加拉国2024年的政治动荡，使两国关系变得复杂。
印度铁路部尚未对这一投资计划的置评请求作出回应。这轮投资将促进军民两用基础设施的发展，不仅服务于民用运输，也能支持军事后勤，改善长期发展不足的边境地区的联通。
通过加强通往喜马拉雅地区、西里古里走廊和东北部各邦等脆弱边境地带的大运量、全天候铁路网络，新德里正努力缩短部队调动时间，并为关键补给线建立冗余，以应对地区竞争对手的挑战。
莫迪总理此前已将敏感地区的联通建设列为优先事项，包括在巴基斯坦边境新建1450公里道路。去年，莫迪还为连接克什米尔山谷与印度其他地区的世界最高铁路桥举行了启用仪式。
据知情人士透露，过去十年间，印度政府致力于提升东北地区的交通连通性与国防基础设施，新增铁路线路约1700公里，显著增强了该地区的物流与通行能力。印方还重新启用了该区域的前沿着陆场，现已恢复直升机和军用飞机的起降作业。分析人士指出，此举不仅有助于改善边境地区的后勤支撑，也反映了印度在加强边境态势感知与快速反应能力方面的持续努力。
自2017年洞朗军事对峙以来，相关方面也加快了建设步伐，修建了机场、直升机起降场等军民两用基础设施。相关扩建提升了边境驻军的后勤能力，使装备和部队的调动速度更快。
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