2026年8月初，综合法国达索航空2026半年财报、印度国防研究之翼（idrw.org）报道、印度战略（India Strategic）报道，达索扩大印度工业布局，阵风与猎鹰生产线“双线并进”。

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2026年8月，达索航空在2026上半年财报中披露，公司正在推进一项覆盖阵风战斗机和猎鹰公务机的印度制造扩张计划，作为全面实施印度空军MRFA项目的基础。根据MRFA计划，印度将采购114架阵风战斗机，其中96架在印度本土制造。

阵风工业布局：四大关键节点

达索在印度的阵风产业链已经形成清晰的布局：

第一层：机身制造——塔塔先进系统公司（海德拉巴）。2025年6月，达索与塔塔签署了四份生产转让协议，将在海德拉巴建立首个法国本土外的阵风机身生产设施，负责生产前机身、中央机身、完整后机身等关键结构件。预计2028财年开始交付首件机身，月产能将达2套完整机身。

第二层：总装线——达索信实航空（纳格浦尔）。该设施由达索控股51%，未来可能承担MRFA项目96架战机的总装交付任务。它也有望成为法国本土之外的第二条阵风总装线，面向全球出口订单。

第三层：工程中心——达索航空服务印度（浦那）。达索已扩建浦那工程中心，将其容量提升至超过150名工程师，支持从设计到生产到支援的全生命周期工作。

第四层：供应链生态——30余家本土厂商。除了塔塔和信实，达索还与Dynamatic Technologies（猎鹰6X后机身）、Hical Technologies（飞控系统部件）等公司建立了供应关系，并持续扩大本土供应商网络。

猎鹰公务机：同步推进“印度制造”

除阵风外，达索也在扩大猎鹰系列公务机在印度的生产份额。位于纳格浦尔的DRAL工厂已为猎鹰2000生产前机身段，2024年新增第二座13.5万平方英尺的生产设施。Dynamatic Technologies则为猎鹰6X提供后机身油箱和关键部件。

与MRFA计划的战略衔接

达索的工业布局与MRFA计划的落地时间高度吻合。MRFA计划涉及114架阵风的采购，预计通过政府间协议框架执行。达索当前面临约220架的积压订单，年产能约25-26架。印度的本土生产安排将帮助达索突破产能瓶颈。

不过，目前MRFA协议尚未正式签署，此前预期的签约时间窗口已延后至2026年末或2027年初。