（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
盛夏川东，稻浪翻涌。开江县“稻田+”综合种养基地里，冷链物流车沿着新铺的沥青路直接开进田间，刚出水的小龙虾20分钟就能装上发往成都、重庆的货车。大巴山深处的“土特产”，正沿着密集的路网加速对接大市场。
小龙虾抢“鲜”出川，关键在路。2022年以来，达州市新改建农村公路4793公里，建成旅游路、产业路、农业环线及幸福美丽乡村路996公里。路修到了群众家门口，更修进了产业里、风景中。从通达、融合到增值，一条条美丽乡村路背后，藏着一笔笔沉甸甸的“三农”账。
通达：路网下沉，城乡“最后一公里”加速打通
要算“三农”账，先算群众出行的“民生账”。
在达州市通川区青宁镇，Y248长保路如一条黑色绸带蜿蜒于青山之间。这条路全长5.4公里，按四级公路标准建设，起于青安路一期，经岩门社区、潜力村、长梯村，终至安云连接线与G5012恩广高速互通，形成“快进漫游”路网格局。2023年，长保路获评全国“十大最美农村路”。
路通了，城乡客运也跟着下沉。依托“金通工程”，长保路沿线布局“2+7”招呼站牌，40余辆营运车年均运输服务超6万班次，“小黄车”、定制客运等乡村公交日均开行170班次，沿线2万村民实现“出门硬化路、抬脚上公交”。从“走得了”到“走得好”，这本出行账越算越实。
融合：路连产业，田间地头对接大市场
路网完善，让产业布局有了硬支撑。第二笔账，算的是路通之后的“产业账”。
在开江县，全长26.2公里的讲治镇伍家寨至田米水乡美丽乡村路贯穿国家级现代农业园区，将3万亩大闸蟹、小龙虾、珍珠水产养殖基地，与开梁合作园区、珍珠加工基地、十万吨大米加工厂、临港物流园区连成一体，同时联通3个乡镇4个综合服务站、农资配送中心和34个“益农社”农村电商网点，成为串联产业节点的“黄金通道”。
依托这条产业通道，开江稻渔综合种养面积已达6.85万亩，实现亩均产值0.91万元、总产值6.21亿元。小宗货物实现集约高效运输，成本下降达35%，开江小龙虾、大闸蟹、豆笋、板鸭等农产品溢价40%以上。“大货车可以直接开到塘边装货，龙虾、螃蟹不用几经转运，保鲜更有保障，能卖到重庆、成都等地。”水产养殖户陈强说。
一条路激活一个产业的故事，也在通川区上演。长保路与省道303青安路一期及G5012恩广高速互通成网后，达州脆李、苎麻等地理标志产品外销物流成本降低15%，2024年青宁镇居民人均可支配收入同比增长10%。“长保路的建成不仅解决了困扰村民多年的出行难题，还推动了山区乡镇农文旅融合发展，让脆李产业与乡村旅游相得益彰。”通川区委常委、副区长郑和说。
增值：路景相生，生态资源转化为发展资本
如果说产业路串起了“钱袋子”，那么旅游路、康养路连起的则是“好风景”与“好钱景”。第三笔账，算的是绿水青山的“增值账”。
在开江县，“百里果香”产业环线中段仅3.88公里，却串联起万亩莲花、油菜花海、橄榄庄园及金山寺、宝泉塔等农文景点，带火了“通往春天的列车”品牌和花田火锅等新业态。2024年，该线路吸引央视《山水间的家》入驻打卡，并与重庆万州、开州、梁平及达州9个县市区联合举办“微马拉松”比赛，每年吸引游客30万人次，带动沿线3万余名群众年均增收6.5%。
在宣汉县，全长16.325公里的月亮坪通景公路，将藏于深山的生态资源转化为可抵达、可体验、可消费的文旅产品。月亮坪森林康养旅游度假区以国家森林公园五马林场为核心，森林覆盖率达99.39%，海拔1050米至1620米，夏季平均气温21℃，负氧离子平均浓度7903个/cm³。沿线春赏百花、夏可避暑、秋观红叶、冬戏冰雪，一条通景路激活了一片康养经济。
从“晴天一身灰、雨天一身泥”到“出门即坦途、抬脚就上车”，从单一出行功能到集交通、产业、旅游于一体的综合性基础设施，达州的探索正是四川农村公路从“有没有”迈向“好不好”的生动注脚。2025年，四川省政府工作报告明确提出“实施新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路8000公里”。下一步，四川将围绕产业路、旅游路、资源路、智慧网建设，推动“交通+旅游”“交通+产业”深度融合，让农村公路真正成为乡村振兴的“黄金纽带”。
道路通，百业兴。巴山渠水间，一条条农村公路正铺就乡村振兴的快车道，书写着交通运输服务农业农村现代化的崭新篇章。
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