据G船长海事网8月5日报道，越来越多的伊朗油轮聚集在该国海岸附近，这表明美国重新实施的海上封锁正在扰乱德黑兰的能源出口，并使其失去急需的收入。
据非营利组织“联合反对伊朗核计划”（United Against Nuclear Iran）称，截至周二，约有50艘满载货物的船只——主要运载原油，但也包括燃料和液化石油气——滞留在波斯湾和阿曼湾的伊朗沿岸。这一数字高于一周前的45艘，也高于7月14日封锁重新开始时的36艘。
美国此举旨在阻止伊朗港口的活动，不仅阻碍了石油出口，也阻止了空船返回伊朗进行新的装载作业。
“鉴于沿岸船只数量的增加，封锁似乎奏效了，”UANI顾问查理·布朗表示。他说，油轮仍在继续从伊朗港口装载液化石油气和其他石油产品，这表明小型船只可能仍在试图突破封锁。
随着华盛顿和德黑兰之间达成临时协议以疏通霍尔木兹海峡航运的希望日益高涨，相关谈判也在酝酿之中。卡塔尔方面表示，一份提案已经起草完毕，而美国和伊朗官员也都对重新开放这条关键水道表示乐观。
UANI表示，自封锁恢复以来，他们尚未追踪到任何满载伊朗原油的油轮成功离开阿曼湾而未遭到美国执法部门的拦截。然而，不排除一些船只通过关闭应答器而逃脱了侦测。
据知情交易员透露，自上周美国威胁对伊朗实施打击以来，伊朗原油的新鲜供应一直十分稀少。他们表示，由于封锁，卖家正在囤积货物并寻求更高的价格。
由于讨论属于私下进行，这些交易员要求匿名。他们还表示，本周伊朗轻质原油（下月交割）的报价较ICE布伦特原油每桶折价约4美元，较一周前的约5美元有所收窄。
需求疲软
疲软的消费和持续的封锁意味着伊朗原油在全球海上的储量正在增加。
据Vortexa Ltd.的数据显示，截至周二，伊朗海上浮式储油（指至少闲置七天的油轮）的原油储量在一个月内增长了14%，达到1.35亿桶。新增储量主要集中在黄海（位于中国和朝鲜半岛之间）以及山东省附近的海域。
彭博社也观察到，在马来西亚半岛东南沿海地区，伊朗原油油轮聚集现象日益增多；而 UANI 表示，他们已发现至少有七艘来自伊朗的满载原油的船只在斯里兰卡附近闲置。
如果美国继续封锁，波斯湾和阿曼湾以外的伊朗原油储量将变得越来越重要。
Vortexa首席中国市场分析师艾玛·李表示：“美国此轮封锁可能会在未来几个月扼杀伊朗的石油浮式生产。”
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