10月登陆韩国拉开出海大幕，至境E7带动上汽通用开启规模化全球出口！
8月5日，上汽集团与通用汽车正式完成上汽通用合资续约，合作周期延长至2047年。伴随着合资2.0新模式落地，上汽通用全球化战略迎来里程碑节点：别克至境E7确定于2026年10月率先登陆韩国市场发售，以此为起点，上汽通用正式启动新能源车型规模化全球出口计划，实现合资车企“中国研发、中国制造、反向供应全球”的重大突破。
别克至境E7由泛亚汽车技术中心全流程正向研发，依托上汽通用自研逍遥超级融合架构打造，研发初期便同步适配多国法规、全球车辆认证标准，为海外投放完成前置化布局。在国内市场，这款插混SUV上市首月销量破万，上市三个月累计交付突破2万台，拿下合资新能源车型最快上量纪录，产品力、可靠性已经完成国内市场验证，成为上汽通用出海主力车型。
按照双方敲定的中长期出海规划，韩国为至境E7全球首发海外市场，今年10月完成首批整车发运、正式开售。后续将分阶段稳步拓展全球多区域市场，完整目标区域包含：中东市场、非洲主要汽车市场、南美区域、墨西哥、亚太多个国家与地区。需要明确的是，北美美国、加拿大市场不在本次出口规划范围内，暂无投放计划。
渠道层面，上汽通用不会单独在海外重资产自建销售网络，全程复用通用汽车全球现成体系运作：
1、韩国市场：直接接入通用韩国现有别克授权经销商门店，增设至境新能源专属体验区与维保工位，由通用韩国负责当地定价、营销、售后运营，上汽通用仅负责整车生产、批量供货与核心技术保障；
2、后续拓展区域：当地有雪佛兰、凯迪拉克网点，则直接挂靠现有展厅销售；无别克专属网络的国家，由通用全球总部签约当地头部汽车集团作为国家级独家总代理；高关税市场采用CKD散件本地化组装模式，同步复用上汽MG海外成熟经销渠道落地售卖。
此次规模化出海，是上汽通用新合资周期的核心战略动作之一。过往三十年，上汽通用一直扮演“全球技术本土化落地”的角色；新合作周期内，泛亚获得完整产品定义、架构开发决策权，至境系列车型正式肩负起技术出海使命。至境E7登陆韩国仅仅是开端，后续多款基于逍遥架构研发的别克、凯迪拉克新能源车型，将陆续纳入全球出口清单，持续销往上述海外区域。
业内分析指出，至境E7出海落地，标志上汽通用正式从“全球本土化”转型“中国全球化”。借助上汽供应链优势、本土三电与智能化技术积淀，叠加通用全球渠道网络，上汽通用将打开全新增长曲线，也为中外合资车企电动化时代的全球化发展，打造全新参考范本。
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