近期，国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，为长期处于监管模糊地带的网络测评行业划定了清晰的行为边界。《规范》明确：网络测评应当坚持客观、公正、全面、准确原则，涉及产品性能测试须委托有法定资质的机构按标准开展，测评样本须为消费者可购买到的普通商品且来源可追溯。这是我国首次就网络测评活动出台专门性规范文件。
新规为何在此时出台？愈演愈烈的行业乱象无疑是导火索。近年来，网络测评快速兴起，但一些测评存在夸大宣传、只评不测、商测一体等问题。有的奉行“流量至上”，靠“黑评”博眼球；有的收受利益输送，测评沦为变相广告；还有的测试流程不规范，采用非标方法、双标对比，甚至未经实测就编造结论。
更有甚者，不惜以身试法。2024年8月，某百万粉丝汽车博主发布所谓“小米SU7与极氪007对撞测评”视频，声称小米SU7因设计缺陷导致碰撞后全车断电、紧急救援呼叫系统失效。然而调查发现，该团队在碰撞前人为拆装了小电瓶电源线，使用被叉车损坏的小电瓶照片误导观众，在未经任何核实的情况下宣称紧急呼叫功能失效。
2026年7月，北京市海淀区人民法院一审认定该博主犯损害商品声誉罪，判处有期徒刑一年八个月，罚金十万元。据悉，这是《网络测评活动规范》出台后首个因虚假测评而一审获刑的案件。从民事赔偿到刑事追责，法律正在用最严厉的方式为网络测评划出不可逾越的底线。
新规出台，对全行业都具有深远意义。对消费者而言，规范化测评提供了真实可靠的信息来源，知情权和选择权得到切实保障；对市场秩序而言，新规明确了资质门槛和流程标准，重塑公平竞争的市场环境；对测评行业自身而言，新规的刚性约束，实质上是在帮助行业重建公信力，让测评真正回归“客观、公正、全面、准确”的本位。
制度生命在于执行。新规落地不久，懂车帝“懂车声学院”第二季节目上线，为行业提供了一个可供参照的正面样本。该栏目联合广州质检院等权威机构，依托具有国家级专业资质的NVH实验室开展试验。所有参评车型均由平台委托第三方从4S店随机采购，保持原厂状态；试验全程邀请专家深度参与方案审定、听音研判与数据校准；操作流程、评判标准全部对外公示，全过程资料完整归档，做到可查阅、可复核、可验证。
规范化测评的价值，不仅在于为消费者提供真实可靠的决策参考，更在于对行业发展形成良性的倒逼效应。当统一、透明、可溯源的测评体系将每一款车型的真实性能摆在台面上，车企便无法再依赖营销话术包装产品，只能回归技术本身、回归用户体验。
此次测评数据印证了这一逻辑。获得五星级评价的车型中，国产品牌占比达60%，行驶噪音评价前十车型中自主品牌占比高达80%。坦克700、小鹏X9、仰望U8L等国产车型车内静谧程度达到图书馆级标准。中国汽车品牌在声学调校、NVH控制等领域的技术实力，正在专业测评的标尺下被清晰丈量。
从野蛮生长到有规可依，从流量导向到专业导向，网络测评行业正在经历深刻重塑。“懂车声学院”的实践表明，网络测评完全可以做到规范、透明、专业，而非只能游走于灰色地带。当测评真正回归“客观实测、服务消费、赋能产业”的本源，它不仅能成为消费者手中可靠的“避坑指南”，更能成为见证中国制造向上攀升的可信标尺。这把尺子量出的，是产品的真实水平，更是行业的健康底色。
原标题：《让专业测评成为汽车产业向上的“助推器”》
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