8月3日，Tokyo MOU官网发布了货物单元与货物运输单元系固主题集中检查（CIC）的检查表格，下载地址：Joint-Press-Release-on-CIC-on-Cargo-Securing-all.pdf
巴黎备忘录（Paris MoU）与东京备忘录（Tokyo MOU）联合将于 2026 年 9 月 1 日至 11 月 30 日，同步开展货物单元与货物运输单元系固主题集中检查（CIC）。
本次 CIC 的覆盖巴黎备忘录管辖区域涵盖欧洲及北大西洋沿岸 27 个国家；东京备忘录覆盖亚太区域 22 个正式成员。
本次专项检查的核心目标，是系统收集全球商船在货物装载、积载与系固全流程的实操数据，验证船舶对现行 SOLAS 公约相关要求的落地执行情况，排查因货物系固缺陷引发的船舶稳性风险、货物灭失与海洋环境污染隐患。
检查实施期间，两大备忘录各成员主管机关将把本次专项检查与常规港口国监督（PSC）例行检查合并开展；按照规则，同一艘船舶在单个备忘录管辖区域内，仅会接受一次本次 CIC 专项检查。现场检查由港口国检查官（PSCO）采用两大备忘录共同制定的标准化问卷，逐项核验船舶货物系固义务的履行情况。
本次 CIC 检查问卷共设置 10 组核查项目，覆盖体系文件、人员履职、现场作业、设备管理、恶劣天气管控五大维度，其中标注星号（*）的项目为高风险滞留项 —— 若核查结果判定为 “否”，船舶将可能被港口国采取滞留措施。核心检查要点包括：
- 体系文件合规性：重点核查船舶是否配备经主管机关批准的《货物系固手册》（CSM），手册是否针对船上所有实际积载工况给出明确、可执行的绑扎操作指引；同步核查船舶是否制定《货物安全通道计划》（CSAP），保障集装箱积载与系固作业的人员通行安全。
- 船员履职能力：核验相关责任船员是否熟练掌握货物系固手册核心内容，包括集装箱堆重、层重分布规则，以及舱底、舱盖、甲板各区域的重量限制要求。
- 现场作业执行情况：确认船舶是否严格遵照货物系固手册要求开展作业，货物配载图是否如实反映已装集装箱的经验证总质量（VGM），全航程系固措施是否足以防止货物落海，货物积载高度与位置是否满足驾驶台瞭望视线要求。
- 系固设备全生命周期管理：核查船舶是否配备足量、品牌型号均符合手册要求的经认可便携式系固设备；固定式与便携式系固设备是否状态良好、与船舶系统适配，并按照手册规定的检查维护方案开展定期保养。
- 恶劣天气风险管控：核查船舶安全管理体系（SMS）中是否包含恶劣天气航行专项程序、货物灭失防控措施及配套检查清单，并确认相关程序在实际航行中得到有效执行。
根据两大备忘录明确的检查规则，所有检查项若判定为 “否”，PSCO 必须在检查报告中开具对应缺陷；其中标注星号的关键项目若存在严重缺陷，港口国可根据风险程度对船舶采取滞留措施，处置力度覆盖从记录缺陷、限期整改到船舶滞留多个层级。
此表格与此前信德海事发表PSCO检查表格并没有太大的改变
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