8月第一轮拥车证公开投标活动于昨天（8月5日）下午4时结束。各类别价格走势分化——有人欢喜有人愁。
最受大众关注的中小型汽车组（A组），成价连续第二轮走软，下滑2110新元（1.67%），报12万3890新元。虽然A组本季配额从上一季的7,434个减少至7,134个，降幅约4%，但成价并未因此飙升。
然而其他组别就没这么“友好”了。大型及豪华车组（B组）微升20新元，报12万9910新元。公开组（E组）涨幅较大，上涨1029新元（0.79%），报13万1000新元。电单车组（D组）上涨301新元（2.95%），报1万零503新元。
货车和巴士组（C组）成价下滑2344新元（2.5%），报9万1545新元。但C组整体仍处于高位——自今年5月中以来一直维持在9万多新元。交通部长萧振翔指出，今年1月生效的重型车辆零排放计划实施后，电动重型货车和电动巴士注册量激增，从2025年占比不足1%猛增至今年6月的超过30%，是推高C组成价的主要原因。
本次竞标共收到4,337份申请，可用配额为3,242个。8月至10月季度总配额小幅增加至19,085个，比上一季度增长0.2%。
买车还是不买？这是个问题。而对于已经上路的车主来说，看着这串数字，心情恐怕比拥车证价格本身还要复杂。
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