定了！厦漳泉R1线全面动工，闽南“一小时生活圈”真的来了|r1线|东海|厦门|总里程|晋江|泉州|漳州|高铁站

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最新消息

定了！

厦漳泉R1线全面动工，

闽南“一小时生活圈”真的来了

近日，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）工程土建施工招标已圆满完成，第一标段（台商-东海段）由中国铁建股份有限公司（联合体成员：中铁十五局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司）中标。

据了解，R1线台商段-海丝公园站位置，部分机械设备和人员已经进场作业，正进行土地平整阶段。此外， R1线泉州段多个站点建设加速！

据悉，当前泉州段多站点同步推进勘察设计与前期施工，抢抓工期稳步提速。泉州段线路全长超70公里，串联主城、晋江、南安等片区，设计时速160公里，建成后将实现厦漳泉一小时通勤，完善闽南都市圈轨道骨架，带动沿线产业与片区协同发展。

晋江池店站主体施工稳步冲刺

作为泉州段最早动工的先行站点，池店站围护钻孔灌注桩施工等前置施工节点已顺利落地，为后续基坑开挖、主体结构浇筑等工序筑牢施工基础。

池店站位于晋江机场连接线与绿洲路交叉口东北侧雁山公园绿地内，为地下两层岛式车站，串联晋江机场。从关键节点计划看，车站预计2027年1月底完成主体结构封顶。

南安水头站也动起来了

据悉，水头站已完成场地围挡，看样子也是要正式启动建设了。

水头站位于水头镇海二路与海联大道交叉口东北侧，为地上两层侧式站，双墩四柱，支架现浇框架结构。车站外包总长95m，标准段宽度22.9m，车站设置两个出入口。

此前消息石井站已举行开工仪式

站点临近围头湾泉厦交界，高架岛式车站，是泉州段最南端站点，衔接厦门段轨道，打通泉厦滨海通勤通道。

厦漳泉城际R1线泉州段全长71.15公里，划分四大土建标段，线路自台商区泉州东站出发，途经丰泽东海、晋江全域，向南延伸至南安水头、石井泉厦交界。

全线规划13座运营车站、2座预留站，兼顾地下站与高架站：

泉州东站（地下）-海丝公园站（高架）-白沙站（预留）-北星站（地下）-东海站（地下）-金崎站（地下）-通港西站（地下）-丰泽站（地下）-池店站（地下）-晋江机场站（高架）-SM广场站（高架）-科创园站（预留）-安海站（高架）-水头站（高架）-石井站（高架）。

设计时速160公里，公交化运营，串联福厦高铁泉州东站、晋江机场两大交通枢纽。

晋江池店进度稳步推进，水头、石井双站启动建设；台商区将开启征迁前置工作，多站点前期筹备同步推进，相信距离泉州段全线集中大规模开工越来越近了。

相关消息

涉及面积约7.2372公顷

R1线台商段启动征迁

近日，台商区政府发布《泉州市人民政府征收土地预公告（泉州至厦门至漳州城际铁路R1线(泉州段)泉州台商投资区境内）》的公告。

拟征地面积：7.2372公顷（约108.558亩）

涉及的村(社区)集体经济组织(具体以土地现状调查结果为准)：洛阳镇上浦村、曾垵村、西方村、白沙二村、东园镇长新村、龙苍社区、仑山社区、锦峰社区、东园社区、凤浦社区、灵溪社区。

7月22日下午，东园镇召开厦漳泉城际铁路R1线（台商区段·东园段）征迁工作动员大会，此次会议标志着R1线东园段征迁攻坚战正式全面打响。

据悉，R1线东园段涉及4个村（居），需征收房屋85栋，征迁建筑总面积约5.49万平方米，是项目推进的关键节点。

来源：东园片区征迁指挥部

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路全长176.44公里。其中，泉州段线路起于泉州东站，经泉州台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，至围头湾泉厦交界处，线路长71.15公里，其中地下线20.81公里。设车站13座（高架6座、地下7座），预留车站2座，共计15座。

其中台商段包括：泉州东站-白沙站（预留）-海丝公园站三个站点。

泉州东站

作为R1线泉州段的起点，本站位于站前路与凤仑街交叉口南侧，沿站前路南北向路中敷设。为路中地下二层岛式车站，共设置4个出入口通道（3号/4号出入口(预留)）。

与泉州东站高铁地下室近期换乘通道采用耐火极限3小时的砌块墙临时封堵，待高铁站地下室装修完成并具备连通条件后，再将该砌块墙拆除打通，形成R1线与高铁站，地铁5号线的地下换乘通道。

白沙站（预留）

海丝公园站

本站位于泉州市台商投资区东纬三路与湖安路的交叉口东侧，主体沿东纬三路呈东西向布置。

本站为“建-桥”合一结构形式的路中高架三层侧式(7.6m+7.6m)车站，共设2个出入口，其中1号出入口位于东纬三路北侧规划地块内，2号出入口位于东纬三路南侧地块内，两个出入口均作为紧急疏散出入口。

作为泉州首条轨道项目，该路线串联了台商新城区（泉州东站、湖东、海江片区）-东海核心区（中央商务区、中央活力区）-晋江（池店、机场、SM城市广场）-南安水头、石井，汇聚了沿线几个区域最大的人流量。既实现了市域快轨功能，也给沿线土地TOD综合开发带来新机遇，对引导城市空间结构发展具有重要意义，让“沿江环湾”发展变成看得见、摸得着的城市骨架。