2026年8月5日，综合新华社、央视新闻、国际在线等多家媒体报道，胡塞武装扩大红海袭船战：沙特油轮连遭导弹袭击，曼德海峡通行量腰斩。

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2026年8月5日，也门胡塞武装发表声明称，当天用多枚弹道导弹袭击红海北部、沙特港口城市延布附近的一艘沙特油轮，当晚又宣布在亚丁湾“击中”另一艘沙特油轮。这是该组织自7月20日对沙特实施“海上禁运”以来，单日最大规模的袭击行动。

袭击规模有多大？

胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在声明中称，自7月下旬启动“海上封锁”以来，已累计袭击8艘沙特油轮，并迫使29艘沙特油轮返航或改道。该组织还扬言，将把袭击范围从曼德海峡进一步向北扩展至红海北部，目标是“关闭所有通道”，无论造成何种后果。

导火索是什么？

直接起因是7月13日萨那国际机场遭空袭。胡塞武装指责沙特实施这次袭击，并随即于7月20日宣布对沙特实施“海上禁运”。更深层的原因是2022年联合国斡旋停火后，沙特与胡塞武装之间的谈判陷入僵局，胡塞武装希望通过海上施压迫使沙特在也门问题上让步。

为何此时升级？

分析人士指出，胡塞武装的行动与伊朗在霍尔木兹海峡的对美博弈形成联动。伊朗议长卡利巴夫7月22日明确表示“霍尔木兹海峡局势不会恢复至战前状态”。胡塞武装在红海的袭击，正是为伊朗提供谈判筹码，在“两峡”形成协同“锁喉”之势。

影响有多大？

曼德海峡日均通行量已从此前的30-50艘骤降至不足20艘。沙特约75%的出口原油经由红海运输，航线受阻意味着绕行非洲好望角将增加19天航程，燃料成本从126万美元飙升至287万美元。

沙特如何应对？

沙特迄今保持克制，仅对荷台达的胡塞武装目标进行有限空袭。7月30日，沙特召集14个国家商讨组建“多国海上防卫联盟”，但该联盟仍处于筹备阶段，美欧大国均未参与。分析认为，沙特不愿再次陷入长期战争，正试图通过外交途径施压，但短期内矛盾难以化解。