盛夏申城热浪滚滚，连日高温为城市运行带来严峻考验。上海交通一线工作者怀揣对工作的赤诚热爱，在酷暑中坚守岗位。
公路养护工人脚踏滚烫的路面修补病害，轨道运维员工在滚烫的铁轨边巡检，加油员在滚烫的停机坪上为飞机补充“能量”，轮渡水手在滚烫的甲板上解缆、系缆......汗水浸透衣衫、脸颊晒得通红，他们依旧满怀热忱、扎根一线。
即日起，“上海交通”政务新媒体推出“热·爱”战高温系列专题策划，用镜头致敬这些全力保障城市交通平稳运行的守护者。
酷暑之下，黄浦江面热气蒸腾，南陆线轮渡来回穿梭在江面上，露天作业区域持续高温，仍有无数奋斗者迎难而上，直面“大烤”，全力保障乘客出行平稳有序。
又一个橙色高温日，小交来到了轮渡南陆线，用镜头记录下了一线轮渡水手在烈日下的工作风采~
据了解，从浦东南码头渡口开往浦西陆家浜路渡口的南陆线，可以说是上海最繁忙的轮渡航线之一，每天大约有1.5万名乘客从这里往返浦东浦西，其中，骑电动自行车的乘客约占总数92%。在早晚高峰时段，大概三四分钟一班船，其他时段，十分钟一班。
在太阳直晒下，开关移门、疏导客流、系缆解缆、应对涌浪……这是轮渡水手们每天的“基本操作”。
南码头渡口的渡运历史，可以追溯到清代。吴清贤，是这段老历史里的一名新水手。
开关移门
江岸边的安全第一道关口
早晨8点不到，南码头渡口温度已经接近47度，伴随着江边的水汽扑面而来，空气湿热，持续的暴晒，吴清贤早已大汗淋漓。
早晨8时许，毒辣的太阳“持续发力”，在近50度的时候，小交的温度计爆表了。
“四艘船开起来，意味着高峰开始了，露天码头就是我的主战场，确保乘客安全是最重要的事。”吴清贤说。
这个小小的遥控器，便是码头水手的“法宝”，这是控制候船区移门的。作为码头水手，需要长时间在露天区域开关移门、引导客流，做好现场隔离防护，开关移门是日常工作中很关键的一个活。
船舶靠岸，船舱的门打开下客时，乘客们鱼贯而出，吴清贤站在船舱门口，疏导乘客。这时，有一位乘客的电动车卡在船舱与码头的连接处，吴清贤第一时间上去帮忙抬起车轮，随即马上回到岗位，“注意高低空挡，大家慢一点”，他一遍遍地提醒着。
确认乘客均已下船后，吴清贤开启了候船区移门，引导大家上船。船上客满后，他会示意候船区乘客等下一班船，随之关闭移门。
“开关移门看着简单，稍有疏忽就容易出现安全隐患。”吴清贤说。开关移门的时候，不是简单按一下遥控器就完事，要时刻紧盯客流，预判乘客冲门风险，及时劝阻，避免发生挤伤事故。同时要关注是否有快艇通过，是否有潮汐涌浪，若船舶不稳，不能允许乘客通过。
把小小的移门当成一道安全防护墙，一启一闭守牢码头作业的第一道安全防线。
每日系缆解缆百余次！
跟着潮汐节奏，守住航行安全底线
南码头渡口与陆家浜路渡口“隔江相望”，730米的距离，一艘客轮开到对岸，水上航行时间大约5分钟。工作日期间，轮渡每天往返班次最多达300班以上，由于客流量大，船几乎没有停留休息的时间。
开船后，吴清贤率先巡视船舱，有序引导电动自行车驶入指定区域。而后来到甲板上，操作缆绳的地方便是这里。虽然炙烤难耐，但也片刻不得马虎，他一边观察江面是否有其他船只经过，一边透过玻璃窗观察客舱内的情况。
黄浦江每天两涨两落，潮汐使得船体颠簸不定，渡轮靠岸时，第一时间观察船体平稳情况，水流湍急时需要暂缓打开客舱门，安全永远是第一位的。
“我们船上水手是三班倒，我一个班次至少要跟船六七十次，系缆绳、解缆绳就要100多回。”吴清贤表示。彼时，船已靠岸，吴清贤熟练地将粗重的缆绳抛向岸边的系缆桩，经过“8”字形缠绕，麻利打结。一套行云流水般的操作，已稳稳的固定船舶。
绑拖把，学英语
业余时间不断充电
工作之余，吴清贤指着地上的拖把言到：“我们船上的拖把，不是买现成的，都得自己扎，这也是水手的必备技能”。
打扫甲板，用普通的拖把是不行的，要用废旧的缆绳作为原材料来扎，这样扎出来的拖把又吸水又好用，寿命还长。如今，吴清贤已经扎得一手好拖把。
当问到吴清贤下班后都做些什么，他拿出了一本日记本和随身携带的双语小卡片，日记本上密密麻麻满是英语笔记。
吴清贤表示，轮渡不仅是居民们过江的交通工具，也是对外的“窗口”。在工作中，经常会遇到外国游客，向他咨询问题，只有熟练掌握英语，才能更好地服务乘客。
轮渡公司为工作人员送清凉
小交了解到，轮渡公司也推出了多项举措，切实做好户外一线员工的关爱与防护。
码头岗亭内空调开放，盐汽水、清凉油、降温湿巾等等防暑降温用品已经全部发放到位，并定期开展急救知识培训，提高员工应急处置能力。
这些在热浪的小事里，满满的是他对岗位的爱。吴清贤表示，“这份工作吧，就五个字：‘为人民服务’。每次看到上海这么美的江景，一天再热、再累，也就没事了。”
图片：苑菲菲、王雨青
撰文、编辑：苑菲菲
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