昨天，京张铁路遗址公共空间改造提升工程（二期）正式竣工开放。北京青年报记者了解到，在一期2.4公里网红绿廊的基础上，二期工程向南延伸、向北拓展，串联西直门至北五环形成全长9公里的带状文化绿廊。如今，市民沿着这条文化绿廊，骑着自行车便可从西直门直通北五环。这项以百年铁路遗存为基底的城市更新工程，破解了片区多年的城市治理痛点，让老旧工业遗址变身集生态休闲、历史科普、通勤健身、青年社交于一体的都市新地标。

全龄适配烟火绿廊承载邻里日常幸福

夏日傍晚，暑热消散，京张铁路遗址公园二期的社区活力段渐渐热闹起来。斜阳铺在复原的铁轨上，绵长轨道向远方延伸，沿线绿树成荫、景致悠然，居民沿着轨道步道缓步慢行，惬意闲适。儿童攀爬区里更是活力满满，色彩鲜亮的滑梯、攀岩坡、绳网设施一应俱全，孩子们追逐嬉戏、堆沙攀爬，欢声笑语不绝于耳。

作为覆盖全年龄段的民生空间，京张铁路遗址公园二期精准对接不同人群的休闲需求，构建起分层适配的便民场景。据项目总设计师张璐介绍，公园以“一老一小”为核心，优化空间布局，依托原有铁路路基斜坡改造大型儿童游乐区，配齐亲子设施，填补了周边片区儿童休闲场地的空白。沿线散落分布的休闲凉亭、林下休憩空间，成为老年居民闲谈漫步、歌舞休憩的绝佳场所，让长者在家门口就能享受悠然时光。

针对周边高校云集、青年群体集中的特点，公园还配套建设了连续贯通的慢行通道，预留科创市集、文化快闪活动场地，适配青年健身、骑行通勤、社交休闲的需求。此外，南段社区活力段主打烟火民生与文化打卡，完整还原四道口历史节点，复原蒸汽车头、复古绿皮车厢景观。同时，保留老旧工业龙门吊设施，并进行景观化改造，成为中小学生研学、年轻人拍照打卡的特色点位。

缝合城市打通堵点重构都市空间肌理

曾经的海淀南部至北五环沿线，13号线高架与老旧铁路路基形成了天然空间隔断，沿线围墙围栏层层割裂街区，东西向居民通行不畅；桥下空间被无序停车场、违建荒地、封闭围挡占据；公共休闲、便民配套及停车资源严重不足，大量城市灰色空间闲置浪费，成为长期困扰片区居民的治理难题。

依托二期改造工程，这些存续多年的城市痛点被彻底破解。据悉，项目秉持“缝合城市、民生优先、遗址新生、生态集约”的建设思路，通过拆除全线封闭围挡、打通9条城市支路，彻底消解铁路、高架带来的空间割裂，重构完整的城市肌理。

在三环沿线，原本5米高的灰色水泥挡墙，被改造为分层退台的无障碍“三环门户”城市阳台，通过阶梯式设计消解地形高差，搭配墙面科普景观，让冰冷的硬质围挡变身通透美观的城市观景平台，站在阳台之上，既可俯瞰三环路的都市烟火，也能饱览公园绿廊的静谧风光，实现城市繁华与自然绿意的无缝切换。北段片区重点盘活箭亭桥、13号线高架桥下闲置封闭空间，打造鱼骨状慢行路网，新增步行、慢跑、骑行三条独立无断点通道，成功连通清河滨水绿廊，实现公园南北贯通、东西互联。

全线搭建的“三道一绿”完整慢行系统，成为最具价值的民生工程。这条慢行通道直接衔接回龙观自行车专用路，打通三山五园至北二环的长距离无障碍骑行通道，构建起“20分钟通勤休闲圈”。不少周边上班族就此改变通勤方式，“从公园骑行上班，不堵车、不挤地铁，沿途风景优美，通勤体验大幅提升”，便捷的慢行体系让就近游园、绿色通勤从愿景变为现实。

遗产新生百年铁轨镌刻城市文脉新活力

京张铁路作为中国自主修建的第一条铁路，承载着自主自强的民族精神，留存着珍贵的工业历史记忆。此次二期改造始终坚守保护性活化理念，拒绝大拆大建，以低成本更新激活老旧遗存，让百年铁路文脉走出史料典籍，深度融入市井生活。

项目建设过程中，完整留存铁轨、路桥、焊接构件等原生工业遗存，将铁路部门捐赠的百年钢轨、复古列车、老式候车器具等老物件巧妙融入景观设计。斑驳的龙门吊、复古的油罐车、老旧的候车长椅与郁郁葱葱的城市绿地相融，硬朗的工业风与温润的自然绿意碰撞交融，形成独特的城市景观，也让百年工业遗产有了全新的表达形式。

除了景观活化，项目更注重文化价值的传播与传承。园区打造多处线性科普展示空间，常态化开展铁路历史研学、文化科普活动，让市民在休闲漫步中了解京张铁路的建设历史与时代意义。同时，工程全面落实海绵城市建设理念，依托原有铁路路基改造，不新增大规模土方，推动高架、桥下灰色基础设施景观化升级，实现生态绿化、交通通行、文化传承的多元价值叠加。

文/本报记者王斌

摄影/本报记者袁艺