保时捷重新出发

保时捷重新出发

得给保时捷点赞，它尝试拓展周边业务。但随着市场环境的变化，包括美国关税和中国市场销量下滑，这家德国车企想把重点重新放回“核心业务”上。这个转变非同小可，公司正在裁掉多家子公司，波及500多名员工。

保时捷同意出售它在Bugatti Rimac和Rimac Group的股份后，这项战略调整就很明显了。如今，这家汽车制造商正在关闭三家子公司：Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH 和 Cetitec GmbH。

“我们必须重新专注核心业务。这是成功的战略调整必不可少的基础。这迫使我们做出痛苦的削减，其中也包括我们的子公司，”保时捷执行董事会主席迈克尔·莱特斯博士说。

Cellforce Group 本来是一家做电池电芯的厂商，后来因为美国、中国等市场对电动汽车的需求放缓，就转型成了保时捷旗下的独立研发部门。然而，这个项目被认为没有长期可行的商业模式，所以最后只能关停。与此同时，保时捷的电动自行车性能部门，听名字就知道，是搞高性能电动自行车驱动系统的。但电动自行车市场的行情也变了，这个项目同样做不下去了。

至于Cetitec，它不仅为保时捷开发专业的数据通信软件，也为保时捷的母公司——旗下拥有奥迪和兰博基尼等品牌的大众集团开发此类软件。与其他两家子公司类似，保时捷表示，不断变化的市场条件和优先发展方向的调整，使得该合资企业难以为继。

保时捷没有详细说“核心业务”具体是啥，但很可能就是指它主要的造车业务。这可能意味着把更多资源投到汽车研发上，包括像911这种老牌经典车型。现在这款车已经配了叫T-Hybrid的混动系统。保时捷也在扩充电动车产品线。纯电版卡宴预计2026年夏末开始在美国交付。

如今，特朗普政府威胁要把欧洲进口汽车的关税从15%提高到25%，情况可能会变得更难办。保时捷在美国没有工厂；它的大部分车型都在德国生产，卡宴是在斯洛伐克组装的。这样一来，保时捷要精简部分业务，也就更好理解了。