国家发改委密集批复+联调联试冲刺，这波高铁建设热潮信息量很大|国家发改委|深中通道|西康|铁路|高铁建设

最近一个月，铁路建设领域好消息不断——多条规划中的高铁项目取得关键突破，一批新线进入通车倒计时。今天就来盘点几条值得关注的最新动态。

南信合高铁：可研报告已报国家发改委

8月初，安徽省发改委给出明确答复：南阳至信阳至合肥高铁项目建议书已获批，可行性研究报告正式递交国家发改委审核。

这条高铁全长515公里，新建线路390公里，设计时速350公里。全线设11座车站，总投资681亿元。线路从河南南阳东站出发，经信阳、固始等地，接入安徽金寨东站连通合肥枢纽。

建成后，信阳到合肥不用再绕行，车程压缩到一个半小时左右。对合肥来说，向西的高铁通道将大幅补强；对豫南地区而言，南阳等城市去往上海的时间直接减半。这条线路还穿越大别山革命老区，沿线红色文旅资源和特色物产将借此打开更广阔的市场。目前只等国家层面可研批复，顺利的话最快年内开工，预计2030年前后建成通车。

两条高铁冲刺开通：西康启动拉通试验，宜兴跑出385时速

7月25日，西康高铁全线拉通试验正式启动。55301次综合检测列车从西安东站驶出，穿越秦岭抵达安康西站。全线拉通试验是开通前的“综合大考”，要对轨道、供电、信号等全系统进行验证。

西康高铁是“八纵八横”包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分，全长约171公里，设计时速350公里。通车后，西安到安康从3小时缩短到1小时以内。自6月底启动联调联试以来，已累计开行试验列车近百趟次，收集检测数据数万条。

几乎同时，宜兴高铁在联调联试中跑出了385公里/小时的极速。对于设计时速350公里的高铁，必须按运营速度110%的标准进行“超限”测试，验证极端条件下的系统稳定性。宜兴高铁全长108.38公里，起自宜昌东站、终至兴山站，建成后将郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁连接起来。届时兴山到宜昌车程将从2小时压缩到20分钟左右。

绵遂资内铁路遂内段正式开工

7月30日，绵遂资内铁路遂宁至内江段正式开工建设。这是绵泸高铁通道的重要组成部分，正线全长107.8公里，桥隧比高达79.96%，计划2030年建成通车。全线采用“一次规划设计、分步分段建设”模式，北段绵阳至遂宁段已于2024年开工。项目仅用20个工作日就拿到先行用地批复，施工图设计也已完成国家铁路局备案。建成后，绵阳、遂宁、资阳、内江四城将实现1小时通勤，结束三台县、射洪市不通高铁的历史。