明明是同款车、同款电池，别人的能骑三五年，你的却年年换，甚至换了新电池也不顶用？这真不是运气不好，也不是你买到了假货，而是你平时错误的用车习惯正在悄悄“谋杀”你的电机和电池！
很多车主只盯着电池看，却不知道电机才是电池的“头号杀手”。一旦电机出了问题，电池再好也会被拖垮。今天咱们就来扒一扒这4个最伤车的“隐形杀手”，看完赶紧改，至少能让你的电池多活一年！
电机“退磁”：动力衰退的罪魁祸首
两轮电动车的后轮大多是轮毂电机，里面贴的是钕磁铁。很多人以为磁铁永久带磁，其实它最怕高温。
如果你平时起步就把电门拧到底、长时间高速狂飙、或者经常超载爬长坡，电机为了输出大扭矩，内部热量会急剧飙升。轮毂电机散热本来就差，热量散不出去，高温就会导致永磁体退磁。
一旦退磁，磁铁磁性减弱，电能转化效率就大打折扣。最直接的表现就是车没劲、费电。为了维持动力，电池不得不输出更大的电流，造成过度放电，发热量增加，最终导致电池极板被腐蚀，寿命缩短。
此外，雨天涉水太深导致电机进水生锈，或者私自改装控制器，都会加速磁性消退。
应对方法： 起步要轻柔，用低速挡起步，平时多用中速挡，高速挡只在超车时用。坚决不超载、不急加速，遇到积水绕道走。
轴承“进水”：生锈带来的高油耗
电动车前后轮的轴承里都有润滑脂。夏天雨多，很多车友喜欢压水花玩，或者强行涉水。随着时间推移，轴承外侧的防水胶圈会老化密封失效。
一旦水进去，轴承生锈，润滑脂失效，车轮转动阻力就会变大。你感觉不到明显的卡顿，但电机在偷偷费劲，耗电量极速增加。这不仅伤电机，更是电池的“无底洞”。
应对方法： 遇到积水路面，别逞强，尽量绕行或者找浅水处过。
高温充电、过度充电：电池的“催命符”
这是夏天最常见、也是危害最大的错误！夏天室外温度动辄35℃以上，骑行回来电池仓内的温度往往超过45℃。
这时候你马上插上充电器，电池内部还在发热，充电过程又产生热量，两热叠加，电池温度瞬间能飙过60℃！高温会让电解液水分蒸发，硫酸浓度升高腐蚀极板，产生不可逆的硫化反应，电池直接鼓包报废。
再加上很多人习惯整夜充电，一充就是十几个小时，过度充电更是雪上加霜。
应对方法： 骑行回家后，务必让电池散热30分钟再充电。充电时间控制在8小时以内，绿灯亮了再浮充1小时即可。
胎压不足、刹车故障：被忽视的“阻力”
前轮胎压正常在2.0~2.2bar，后轮2.2~2.5bar。如果胎压过低，轮胎与地面接触面积变大，滚动阻力成倍增加，电机更费劲，电池更费电。
同样，刹车系统如果有故障，比如碟刹蹭碟、鼓刹回位弹簧疲软、刹车拉线卡滞等，都会导致车轮带着“刹车”跑。这种隐形的阻力，正在一点点耗干你电池的最后一格电。
应对方法： 每个月检查一次胎压，定期保养刹车系统，发现车轮转动不灵活，赶紧找维修师傅处理。
总结：
电动车是耐用品，但也经不起折腾。很多时候，不是车不行，而是我们的用车习惯出了大问题。只要改掉这4个坏习惯，科学充电、平稳驾驶、定期保养，你的电动车电池多用个两三年真不是梦！
别等到电池报废了才后悔，省下的可是真金白银啊！ 觉得有用，赶紧转发给身边的车友看看！
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