美军干扰导致医疗飞机坠毁前GPS系统失灵
一架Trans Aero MedEvac医疗运输机坠毁后引发大火的卫星图像。
今年2月，美国联邦航空管理局（FAA）关闭美墨空域时，乘客们陷入混乱，社交媒体上充斥着各种阴谋论。
是恐怖威胁、海外干预，还是绝密军事行动？事实证明，这一次阴谋论者猜得并不算太离谱。
五角大楼此前允许美国海关与边境保护局使用一种实验性反无人机激光器，促使FAA宣布关闭空域10天。
一位知情人士告诉美媒，该激光器的部署未与FAA协调，FAA随后决定关闭空域以确保航空安全。
另有消息人士称，尽管五角大楼与FAA原定于当月晚些时候召开会议讨论此事，该技术仍被投入使用。
最终，空域关闭在数小时后解除，或许堪称奇迹的是，无人受伤——除了五角大楼与FAA之间的关系。
几个月后的5月，一架小型医疗飞机在新墨西哥州坠入山区，机上四人全部遇难。
联邦调查人员随后确认，该飞机上的GPS系统失灵是因为军方当时正在该地区干扰GPS信号。
虽然相关性并不总是意味着因果性，但网络再次炸开了锅，这一次人们愤怒于医疗飞机上四人可能本可避免的死亡。
美国国家运输安全委员会（NTSB）已发布关于该坠机事故的初步报告，描述了飞行员遇到的GPS问题。
这架由Trans Aero MedEvac运营的飞机在从罗斯威尔航空中心飞往谢拉布兰卡地区机场的途中开始出现问题。
NTSB表示，在飞机报告失去GPS系统后，空中交通管制员为其提供了进入机场的航向，以便他们能够依靠机场的仪表着陆系统对准进近路线。
有一次，管制员甚至联系了军方，让其关闭干扰设备。
但就在坠机前不久，飞行员告诉管制员他们已经看到机场，计划目视降落，于是管制员同意军方恢复干扰。
NTSB表示，飞机在接近机场时下降至9,400英尺，随后爬升了数百英尺。
但随后飞机在9,950英尺的高度撞上了山坡。
NTSB在其初步报告中发布的飞行路径及关键通信地图。
在坠机中遇难的乘客被确认为飞行员基兰·克拉克和阿里·考萨拉，以及飞行护士杰米·诺维克和莎拉·克拉克。
FAA提前发布了飞行员通告，警告飞行员注意干扰行动——这是他们的常规做法。
当时该地区还有另外三架飞机也报告了GPS问题。
美国飞机所有者和飞行员协会（AOPA）在审阅了联邦调查的初步报告后表示，尽管FAA发布了通告，但“尚不清楚该航班机组在起飞前是否知晓该地区正在进行GPS干扰”。
AOPA表示：“军事干扰行动造成的GPS干扰多年来一直令人担忧，尤其是相关航行通告的发布一直不一致。”
航行通告是发给飞行员的通知，例如FAA在此次事件前发布的关于GPS干扰的通告。
AOPA已敦促FAA提高这些通告对飞行员的可见度，并在提供受影响区域的准确地图方面更加一致。
AOPA表示：“虽然这似乎是首起GPS干扰成为因素的致命事故，但近年来飞行员报告的GPS干扰（包括干扰）事件急剧增加。”
退休航空公司飞行员约翰·考克斯现为安全运营系统公司首席执行官，他表示飞行员本应能够依靠地面导航系统或目视飞行安全降落，但依赖GPS之所以普遍是因为它非常精确。
考克斯告诉美媒：“GPS失灵不应导致飞机失事，所以事情肯定不止这么简单。”
“如果你能看到跑道，你就能看到山。为什么会撞上去？”
一种秘密的军用激光反无人机系统促使特朗普政府禁止德克萨斯州边境城市埃尔帕索的进出港航班超过七个小时。
航空安全专家史蒂夫·阿罗约表示，医疗救援飞行员本应准备好依赖其他导航系统，当他们决定尝试目视进近时，就要负责避开进港途中的任何障碍物。
但他表示，飞行员通常依赖GPS，因为即使在具有挑战性的地形中，GPS也能安全引导他们，而在绕过障碍物时容错空间很小。
“GPS可以以所需的安全余量精确引导你进入并降落，”曾长期担任美联航飞行员的阿罗约说。
“但如果没有GPS，你就无法在该余量范围内进行进近，使用传统导航时可能会偏离。”
调查人员要到明年完成最终报告后才能确定坠机原因。
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