昨天晚上威记从西夏区回老城，走的是贺兰山路，本来是顺向走的摩电车道，可是在九中路段却差点被两口子骑着的电动车给对撞了。他刹住车的第一句话就是：“你没长眼吗？逆行了知不知道！”
当时就把威记给愣住了。
01
从这句话也能感受到，其实很多人对于在人行道上画的虚线作用是不了解的，都不看地上的“摩电车道”标识，以为划线是方便同向分道骑行。
一路上也能看到，逆行的摩电车辆和非机动车辆实在是太多了！顺向的走画线右边，逆行的走画线左边。摩电专用道形同虚设！
所以，银川整治摩电车辆，查处逆行刻不容缓！
02
威记观察了一下，银川摩电车逆行的情况，大概可以分为三类人：
第一类，是真不懂。就像昨晚那两口子，他们可能真的不知道人行道上那条虚线是什么意思，以为划线只是为了让大家在同向行驶时分道走。这种人，属于“无知型”逆行。他们需要的是普法教育，告诉他们那条虚线是干什么用的。
第二类，是图方便。他知道逆行不对，但他觉得“就一小段路，拐过去就到了，没必要绕一大圈”。这种人，属于“侥幸型”逆行。他心里想的是：反正也没交警，反正就几步路，反正逆行的人也不止我一个。这种“大家都这样”的心理，让逆行成了常态。
第三类，是习惯了。他已经逆行了好几年，从来没出过事，从来没被罚过，于是他得出结论：逆行没事。这种人，属于“惯性型”逆行。他已经把逆行当成了理所当然，告诉他逆行不对，他还会反过来怼：“我一直都这么走的，怎么了？”
这三种人加在一起，银川街头的逆行大军就成了气候。
03
很多人觉得，逆行嘛，又不是闯红灯，又不是超速，多大点事？其实，逆行的危险，一点不比闯红灯小。不是“小事”，是“大事”。
第一，逆行容易引发正面碰撞。顺向行驶的人，默认前方来车是同向的，车速和方向都在预期之内。突然冒出一个逆行的，速度是叠加的，反应时间是减半的。昨晚威记要不是提前减速，那两口子直接就撞上来了。一旦撞上就哦呵了。
第二，逆行容易造成连锁事故。一辆车逆行，后面的车为了避让，可能急刹车、急转弯，然后撞上旁边的车或者行人。逆行的危害，不只是对逆行者和被逆行者的，它会影响整条路的交通秩序。
第三，逆行出了事，责任全在自己。按照交通法规，逆行是明确的违法行为。一旦发生事故，逆行一方至少要承担主要责任，严重的可能要负全责。到时候，受伤的是自己，赔钱的也是自己。
04
威记觉得，银川摩电逆行的问题，已经到了非管不可的地步了。怎么管？
比如，加大执法力度。交警部门应该把查处逆行作为常态化工作，尤其是在早晚高峰时段、学校周边路段、主干道交叉口等重点区域，安排警力定点巡查和流动执法。罚款不是目的，让大家都知道“逆行会被罚”才是目的。
比如，完善交通设施。有些路段的摩电车道标识不够清晰，或者被磨损了，需要重新施划。有些路段的隔离设施不够完善，需要加装护栏或者隔离桩，从物理上阻止逆行。
比如，加强宣传教育。可以通过社区宣传、学校课堂、媒体曝光等方式，让人们真正认识到逆行的危害。特别是针对外卖骑手、快递员等高频使用摩电车的群体，可以进行专项培训和考核。
比如，引入科技手段。在一些重点路段，可以安装电子监控设备，自动抓拍逆行行为。现在人脸识别技术已经很成熟了，逆行被拍到之后，系统可以直接推送处罚通知到当事人手机上。
05
银川是一座文明城市，文明城市的底色，是每一个市民的文明出行习惯。逆行看起来是小事，但它折射出的是规则意识的缺失和对安全的漠视。
威记希望，有一天走在银川的街头，摩电车道上的车辆都能顺向行驶，不再有人逆行。那一天，银川的交通会更顺畅，银川的城市形象也会更好。
整治逆行，刻不容缓。为了你我的安全，为了这座城市的文明，从今天开始，别再逆行了。
今年银川对交通畅行可真的是下了大力气。从共享电单车的降速，戴头盔，到整治摩电车辆，到限停车位的设置，到停车费的下调，都能看到银川的努力！
只是，总不能“事倍而功半”吧？
加油！
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我是威记，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
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