来源：市场资讯
（来源：山东国资报道）
本刊记者 梁晴/ 通讯员 卿丹 张萍萍自2026年6月以来，四川省宜宾市高县周边区域连续发生3.0级以上地震29次，震情频繁且强度较高，其中5.5级1次、5.0级2次、4.8级2次，7月8日10次、8月3日6次。四川发展公司代管的宜彝、宜威高速地处华蓥山断裂带，紧邻震源核心区域（与震中直线距离最近的路段仅4.46公里，最近的收费站仅5.45公里），道路安全畅通遭受了严峻考验。
快速统筹全域力量，立体化震灾响应体系运转高效。每次地震发生后，公司立即启动应急预案，广大干部员工按照预先明确的岗位职责、处置流程到岗就位，迅速开展震后隐患排查、道路抢通保畅等各项工作。一是畅通上下内外信息传递渠道。逐级建立实时联络机制，快速汇总一线排查实况，及时向上汇报震情险情、向下部署应急工作、对外发布路况提示，实现上下联动、内外互通，保障信息流转高效顺畅。二是全线开放应急救援通道。坚持人民至上、生命至上，各收费站第一时间开启应急救援通道并设置应急救援服务点，全力为驰援灾区的车辆和人员提供通行与服务保障。三是分阶段分层次开展隐患排查。实行线上远程巡查、夜间排查重点部位、日间徒步+车辆全域巡检相结合模式：震后立即通过线上视频监控，排查异常情况，对桥梁、隧道等高风险点位进行实时监测；针对发生在夜间的地震，现场排查以“安全畅通”为首要目标，重点排查隧道、桥梁、路面及边坡等可视范围的异常情况，待天亮后再开展全面细致排查；针对发生在日间的地震，按照“先重点、后全域”原则加密巡查频次，扩大排查覆盖范围，全面掌握震后道路及设施状况。
本轮震群处置期间，公司累计出动人员582人次、车辆104车次，排查里程9628公里，经排查发现各类隐患127处：17个收费站、3对服务区、1对停车区及全线隧道配电房出现不同程度墙体开裂或掉漆；宜威L线K180-K181路段发现四处路面裂缝并伴随局部沉降，K180+100上行行车道新增一条纵向裂缝，复兴互通合流处匝道路面存在横向和纵向裂缝（路面裂缝最宽处达1厘米，硬路肩沉降裂缝最宽达4.5厘米）；宜威L线坨儿湾大桥下方边坡发生局部垮塌，李先坝大桥下行0号桥台挡块挤压开裂；上罗隧道原有3条裂缝存在不同程度延展发展趋势。以上震损点位经有关专家现场查勘和评估，均不影响正常运营。
精准施策闭环管理，高效处置道路各类安全隐患。针对排查出的房建、路基、路面、桥梁、隧道等隐患，公司分类施策、统筹推进整治。一是建立震后隐患专项台账，明确责任人和整改时限，实行闭环管理。二是坚持边查边改、立行立改，对路面裂缝、边坡崩塌、线管脱落等一般性隐患，立即组织处理加固；对房屋裂缝等隐患会同检测单位进行详细勘察，并报请项目业主委托原设计出具修复方案。三是提前组织实施全线定检工作，将原定四季度开展的年度定期检测提前，优先对受损点位进行检测，依据检测数据统筹推进长效道路运维。通过系列精准有效的措施，代管路段交通设施受损点位得到高效处置，道路通行安全平稳有序。
向险而行履职尽责，以实干担当锻造抢险铁军。多轮中强震叠加川南地区超40℃持续高温，抢险排查任务繁重、人员调配压力陡增。公司干部员工有的主动放弃休假、有的带病坚守一线，在余震与酷暑双重考验下，以“铁军”形象践行着“山高人”的初心使命。一是伤病不下火线。宜彝公司党支部委员、副总经理张林（分管养护工作）刚做完手术不久，本应静卧休养，却在震后第一时间赶到现场，半小时内统筹调度40个排查小组、17台车辆、104名人员集结到位，并全程参与徒步巡检。长时间户外巡查致使未拆线伤口撕裂，流出的血液浸湿衣物，他简单休整后又重返岗位，并一直奋战在抗震抢险第一线。二是高温炙烤毫不退缩。地震造成宜威高速L线K180段路面出现大面积裂缝，沥青路面经太阳炙烤后最高温度达到70℃，烈日裹挟热浪，作业环境酷热难耐，排查人员俯身蹲地，全程专注完成勘测记录。傍晚收工时，不少人员后颈已脱了皮，他们抹了点芦荟胶，第二天一早又站上了路面。三是隐患排查不惧艰险。坨儿湾大桥出现边坡垮塌情况，该处没有步检通行条件，排查人员系紧安全绳，侧身探下边坡，一寸一寸靠近被落石擦伤的桥梁系梁，近距离查看受损情况。40分钟后他攀回桥面，衣服早已湿透、手套也已经磨破。他毫不在意，只是笃定地说了一句：“墩子没问题，车可以通行。”公司广大干部员工昼夜连轴调度、研判、巡检、抢险，大家各司其职、各担其责，同心守护高速公路安全通行生命线。
下一步，四川发展公司将秉持“创享美好之路”的企业使命，扎实做好防震减灾和应急抢险准备等相关工作，以更实更细的措施，持续在树品牌、立标杆上展现新作为、开创新局面！
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