2026年8月4日上午，悬挂印度国旗的货船"法伊兹·努尔·奥利娅"号在也门荷台达港以南约13海里处的红海海域，被一艘满载爆炸物的自爆快艇撞沉。船上14名船员中有13名印度人，幸运的是全部被也门海岸警卫队救起，转送至摩卡港。也门政府指认胡塞武装是幕后黑手，但截至发稿，胡塞方面既未承认也未否认。
这已是近几个月来又一起印度船只被击沉的事件。把视角拉到三条关键航道，印度的尴尬处境一目了然。
霍尔木兹：伊朗动手，印度不敢还手
2026年7月14日凌晨，阿联酋阿布扎比国家石油公司旗下的两艘超大型原油运输船"巴希亚号"和"蒙巴萨号"在霍尔木兹海峡南部航道遭来自伊朗方向的巡航导弹袭击，30名印度籍船员中1人死亡、10人受伤，其中2人伤势危重。印度外交部当天召见伊朗驻印副大使，提出"强烈抗议"。
自2月底地区冲突升级以来，已有至少7名印度海员在霍尔木兹及周边水域的袭击中遇难，成为受冲击最严重的海员群体。印度海事管理总局被迫发布第36号通告，硬性禁止向途经霍尔木兹的船舶派遣印度籍海员。一个海员输出大国，要靠"不敢派自己的船员"来止损，面子丧尽。
红海：胡塞不认账，印度只能自认倒霉
8月4日这场袭击，印度航运部长索诺瓦尔在社交媒体上称之为"无端袭击"，外交部声明"强烈谴责"，要求"依照国际法尽早恢复国际水道的自由航行"。但胡塞武装根本不回应，打完了连句话都懒得回。印度海员联合会已敦促莫迪政府部署海军保护红海、黑海和霍尔木兹的印度船只，但新德里心有余而力不足。
黑海：被俄军导弹炸，还要被乌方找补
2026年7月19日，"金狮号"货轮驶离乌克兰敖德萨港时，遭俄军三枚巡航导弹命中，5名印度船员中4人遇难、1人重伤。印度外交部召见俄罗斯驻印临时代办，外长苏杰生亲自向拉夫罗夫转达"强烈关切"。俄方发言人佩斯科夫的回应冷冰冰："俄军将继续打击所有为基辅政权运送弹药和武器的船只"。
紧接着7月18日，"奥莫尔菲号"商船在黑海遭袭，一名印度船员死亡，印度又召见乌克兰驻印大使"以最强烈措辞谴责"。自4月以来，黑海已有5名印度海员在商船袭击中丧生。
阿曼湾：美军说打就打
2026年6月9日，美军在阿曼湾击沉悬挂帕劳旗的油轮"塞特贝洛号"，理由是涉嫌违反美国对伊朗石油封锁令，28名船员中24人是印度人，3人死亡。印度外长苏杰生与美国国务卿卢比奥通话"强烈抗议"，换来的只是美方一句"违反封锁令的行为不会被容忍"，同样没有道歉。
新德里的"强烈抗议"已成国际笑柄
伊朗打、胡塞打、俄军打、美军也打——各路势力在三条航道上轮番拿印度船只"练手"，原因并不复杂：打印度船成本低、后果轻。印度是世界第三大海员输出国，超过30万名印度海员在全球航运船队工作，但这些海员在冲突水域就是活靶子。
遇害海员家属呼吁印度政府向联合国提交正式请愿书，要求华盛顿和德黑兰各赔偿500万美元，但印度政府至今未向联合国提交任何正式投诉。海员工会秘书长亚达夫直言："必须有人为这些死者负责。"
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