去年检测了新加坡版美孚ESP X2 0W-20，实测指标与美孚纳米超金一样，猜测是一样的配方。今天再检测一下新加坡版普通金美孚，看看各项指标如何！
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。
本次检测的机油：新加坡版金美孚0W-20。
背面。
最新API SQ、ILSAC GF-7A认证，ACEA C5低灰分机油，车厂认证福特M2C972-A1。
新加坡版实测13项指标。
对比一下相同定位的国行美孚经典表现。
认证，产地也是新加坡。
经典表现实测16项指标。
简单对比分析一下。
1.100℃运动粘度，新加坡版8.57,经典表现8.46,接近，中等粘度，兼顾了一定燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。
2.40℃运动粘度，新加坡版45.65,经典表现45.23,接近。
3.粘度指数，新加坡版168，经典表现166，接近。
4.闪点，新加坡版228℃，经典表现228℃，一样。
5.倾点，新加坡版-50℃,经典表现-46℃,新加坡版更低一些。
6.浊点，一样都是-22℃,较低，采用部分PAO/GTL基础油调配，油品纯净不易氧化。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化， 同时低温性能也相对更好一些。
7.低温动力粘度CCS，新加坡版5371，经典表现5585，接近，中规中矩。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。
8.蒸发损失，新加坡版10.83，经典表现10.8，一样，中规中矩。
9.剪切稳定性(粘度降幅百分比，越低越好)，新加坡版9.57,经典表现13.82,新加坡更低，抗剪切能力更强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性更好，采用的粘指剂比国行经典表现更好。
新加坡版在30分钟高强度剪切后粘度为8.57-8.57*0.0957=7.75
经典表现为
8.46-8.46*0.1382=7.29
剪切后新加坡版更高，相差0.5左右。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小， 粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
10.灰分，新加坡版0.77，经典表现0.78，基本一样，都＜0.8，国六带GPF车辆可用。
11.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，两款油一样都是0.38mm，磨斑很小，抗磨性能优秀。
四球磨损磨斑实拍。
12.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，也一样都是0.62mm，较小，抗磨性能不错。
四球磨损通过钢珠上的磨斑直径，可以直观的反映油品的抗磨性能，横向对比不同油品的抗磨水平，例如普通超金75℃下磨斑直径0.42毫米，而纳米超金升级了配方只有0.39毫米，高温下差距更大，分别为0.67毫米和0.62毫米！
13.高温高剪切粘度HTHS，新加坡版2.73，经典表现2.68，接近，新加坡版略高一点，兼顾了一定的燃油经济性和暴力驾驶。
HTHS是机油在高温、高剪切速率下的粘度，数值越高保护性越好，数值越低燃油经济性更好。
新加坡版金美孚HTHS实测2.727 mPa.s。
通过实测可以看出:
1.新加坡版金美孚和国行经典表现的粘度、闪点、倾点、浊点、CCS以及蒸发损失都非常接近，采用的基础油品质相当。
2.抗剪切能力新加坡版更好，采用的粘指剂质量更好，使用中粘度降幅更小。
3.四球磨损磨斑，低温和高温高负荷下都一致，抗磨性能一样都很不错，都是新配方。
4.高温高剪切粘度HTHS也接近，新加坡更高一点，兼顾了一定的燃油经济性和暴力驾驶。
综合判断新加坡版金美孚是一款很不错的0W-20机油。
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