2026年6月初，在德国波恩举行的IPCC附属科技咨询机构（Subsidiary Body for Scientific and Technological Advice，SBSTA）第64届会议期间，政府间气候变化专门委员会（IPCC）主席吉姆·斯基亚（Jim Skea）于第18次研究对话会上通报了第7次评估周期的工作进展。鉴于这篇讲话比较重要、信息量比较大，特别不少海潮读者已经是IPCC AR7的作者以及潜在的感兴趣人士，现海潮天下（Marine Biodiversity）整理分享该讲话的要义如下。此处信息仅供参考，具体请查看IPCC原文。
他提到，第7次评估周期已推进近3年，各报告的科学内容均已达成一致，作者人选也都已确定了。计划明年将发布3份报告。《气候变化与城市》特别报告的第2稿草案及决策者摘要初稿目前正处于政府和专家评审阶段，这一评审将于7月的第1周结束，批准全会预计在约9个月后（2027年3月）举行。两份方法论报告分别涉及短期气候强迫因子（Short-Lived Climate Forcers，SLCF）和二氧化碳移除技术与碳捕集利用封存（Carbon Dioxide Removal Technologies and Carbon Capture Utilisation and Storage，CDR & CCUS），其批准会议均安排在明年下半年。短期气候强迫因子方法论报告的第1稿草案专家评审已在2月结束，第3次主要作者会议于4月举行，第2稿草案的政府和专家评审将于9月启动。二氧化碳移除技术与碳捕集利用封存方法论报告的作者团队在4月中旬举行了第1次主要作者会议，第2次会议定在8月。
关于模型，综合评估模型（Integrated Assessment Models，IAMs）将社会经济背景假设、减缓路径和排放结果联系起来，预计将有数百个甚至上千个这样的情景可供评估。地球系统模型（Earth System Models，ESMs）则以更高的地理精细度投射气候结果，这类模型计算量极大，通常只能运行少数情景。第7次评估周期将同第6次一样，依托第7次耦合模式比对计划（Coupled Model Intercomparison Project，CMIP7）的评估快速通道，由情景模式比对计划（Scenario Model Intercomparison Project，ScenarioMIP）下的7个代表性排放情景驱动。斯基亚指出，CMIP7评估快速通道涵盖的排放范围比第6次更窄。排放范围的高端因清洁能源技术进步已不再被认为合理，低端则因全球减排进展不足，许多CMIP6排放轨迹已与近期趋势不再一致。但他同时提醒，升温响应的不确定性范围未必会以同样的幅度收窄，排放情景与升温情景是2个不同的概念。除CMIP外，政策对齐模式比对计划（Policy Alignment Model Intercomparison Project）所涵盖的情景也可能被纳入评估。只有地球系统模型能生成足够详细的结果以驱动影响评估，而在第1工作组和第3工作组的交叉处，减复杂度气候模型（reduced-complexity climate models）可用于从综合评估模型生成的数百上千个排放情景中推导全球气候变化指标，所有这些方法都将在第7次评估报告中得到评估。
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