在莱比锡/哈勒机场，一架装有军用爆炸物的无人机被发现并被拆除。安全专家彼得·诺伊曼认为这是一个转折点，并批评德国在面对此类威胁时缺乏统一应对方案。相关政治辩论正在升温。
周三夜间在莱比锡/哈勒机场发生的事件，至今仍牵动着安全部门和政界的神经。当晚23时42分左右，一名机场工作人员在“南跑道”附近发现了一架装有爆炸装置的无人机，其位置紧邻乌克兰安东诺夫AN-124运输机。联邦警察专家拆除了该装置。据媒体报道，根据安全部门的一份内部态势报告，爆炸装置之所以没有引爆，显然是因为引信此前已被扯断。
据调查，该无人机配备了PETN和塞姆汀炸药——这些物质也用于军事领域。此外，调查人员正在搜寻可能存在的第二架飞行器的残骸。据称，该飞行器曾与一架货机相撞，这架货机因跑道关闭而被迫复飞。该货机在汉诺威降落后被发现轻微损坏。
安全与反恐专家彼得·诺伊曼认为，此次事件是一个转折点。诺伊曼在“n-tv”节目中表示，这是首次在德国机场上空发现装有爆炸装置的不明飞行器。他将此事件称为“对德国的攻击”，并批评德国在此类威胁情况下缺乏统一应对程序。迄今为止，无人机目击事件虽已被记录，但针对武装无人机的清晰、协调的应对方案并不存在。
联邦内政部长亚历山大·多布林特（基社盟）周三中断休假，并于当晚与宪法保护局局长辛南·塞伦和联邦警察局长迪特·罗曼进行了磋商。在机场举行的新闻发布会上，多布林特谈到了“新的危险级别”和“混合袭击情景”。一架携带爆炸物的无人机出现在机场是一种“新的威胁情景”。他不能排除“外部势力”介入的可能性。
基民盟政治家罗德里希·基塞韦特也在媒体上发表了明确言论。他认为这是一次“有针对性的混合攻击，即由俄罗斯操控的未遂恐怖行为”。基塞韦特要求联邦政府启动《北大西洋公约》第4条磋商——这是走向集体防御条款的前置步骤。作为北约的核心后勤枢纽，并因其对乌克兰的支持，德国尤其成为目标。同时，联邦共和国也“特别脆弱”，因为它几乎没有为混合攻击载体做好准备。
莱比锡/哈勒机场被视为西方对乌克兰军备供应的重要枢纽。乌克兰安东诺夫航空公司自2006年起在此设有维修基地，并在俄罗斯发动侵略战争后将其全部机队转移至此——目前有六架飞机驻扎。据媒体报道，北约也定期通过驻扎在莱比锡的安东诺夫飞机进行运输，包括武器和军备物资。
早在2024年，该机场就曾成为一起未遂破坏行动的目标。在DHL物流中心，一个藏有隐蔽燃烧装置的空运包裹起火。只因该包裹原定搭载的飞机延误，才未酿成空中灾难。据称，此行动由俄罗斯授意——五人因此将在立陶宛出庭受审。
联邦与各州于2025年底共同设立联合无人机防御中心，但在莱比锡显然未发挥作用。社民党内政专家索尼娅·艾希韦德向德国新闻社证实，机场虽配备了无人机防御系统，但未能识别出这架专业制造的无人机。
德累斯顿航空专家哈特穆特·弗里克认为这是一个结构性问题。他向媒体表示，雷达、激光、摄像和红外系统等技术原则上已具备，“但市场或设施中的落实”必须加快。他主张“分阶段实施”，即逐步推进，而非等待系统完全成熟。当被问及是否预计会有更多类似事件时，他回答：“不幸的是，是的，只要俄罗斯的侵略不停止。”
军备研究专家赫尔格·比尔辛也指出了重大障碍。据SWR援引他的话说，激光技术领域的防御系统研究虽前景看好，但严格的劳动保护法规和未解决的法律问题阻碍了其在民用领域的应用。“从技术角度看，我不认为有真正的难题，但防御系统的发展需要时间，”比尔辛说。
德国警察工会主席海科·泰加茨指出了另一个核心问题：无人机事件中的管辖权混乱。泰加茨对媒体表示，联邦和各州在探测和防御方面使用了“完全不同的技术”。他要求将管辖权集中到联邦层面。“很明显，这样下去最终不会有好结果。”
联合调查组负责人约尔格·迪尔得出了一个令人沮丧的结论。即使发现了无人机，由谁来拦截它也不清楚。联邦警察和州警察在人员和装备上都无法提供有效的无人机防护。“在无人机方面，我们在德国仍然相对无助，”迪尔说。
联邦警察已在莱比锡/哈勒机场屋顶安装了无人机防御系统。据媒体报道，一支特别部队将负责今后保护该机场。客运航班运营据称正常。
据报道，联邦内阁预计将在下周决定授予情报机构更多权力。今年3月，联邦政府已通过一项法律，允许联邦国防军在紧急情况下击落无人机。
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