来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年8月公示了第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中比亚迪汽车工业有限公司申报了一款比亚迪牌插电式混合动力轿车，产品型号为BYD7152BX6HEV2，正式进入新车上市前的公示流程。
车身尺寸瞄准中大型轿车市场
根据公示信息，新车长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距达到2960mm，定位于中大型插混轿车，额定载客5人。接近角13度、离去角15度，前悬990mm、后悬1130mm，前后轮距均为1690mm，整体尺寸符合中高端家用及商务轿车的空间定位。
轮胎提供两种规格可选，分别为245/50R18和245/45R19，用户可根据需求选择偏向舒适或运动的轮辋配置；同时支持选装非隐私后风窗玻璃、非隐私侧风窗玻璃，还可根据需求取消激光雷达配置，标配全景天幕。
插混动力系统全链路自研
动力方面，新车搭载型号为BYD472ZQB的1.5T发动机，由比亚迪汽车有限公司生产，排量1498ml，额定功率115kW，最大净功率110kW，排放符合国六b标准。驱动电机为永磁同步电机，型号TZ210XYC，由太原比亚迪汽车有限公司生产，峰值功率160kW，额定功率70kW。
储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体由无为弗迪电池有限公司生产，总成由襄阳弗迪电池有限公司生产，全链路核心部件均由比亚迪体系内企业供应。车辆最高车速190km/h，整备质量1960kg，总质量2410kg，标配ABS防抱死系统（型号IPB(FD)，由东莞弗迪动力有限公司生产），同时配备汽车事件数据记录系统(EDR)，支持选装ETC车载装置。
新车市场表现SWOT分析
结合比亚迪当前市场表现与行业环境，这款新车的市场前景可从四个维度拆解：
优势（Strengths）：比亚迪在插混领域的技术积累深厚，DM-i系列混动技术已经过市场长期验证，核心三电系统全栈自研在成本控制上具备明显优势；同时比亚迪7月单月销量达41.9万辆，1-7月累计销量超222.7万辆，国内新能源市场份额稳定在35%-40%，品牌认知度和渠道覆盖度均处于行业领先水平，这款中大型插混轿车可填补比亚迪在20-30万级插混轿车市场的布局空白。
劣势（Weaknesses）：2026年1-7月比亚迪插混车型累计销量同比下降13.18%，国内插混市场面临吉利银河、奇瑞风云等品牌的激烈竞争，同类产品价格下探明显；同时比亚迪高端品牌腾势目前月销不足2万辆，中高端车型的品牌溢价能力仍待提升，这款新车需要在定价和配置之间找到平衡，避免与王朝、海洋系列现有车型形成内部竞争。
机会（Opportunities）：当前插混车型在海外市场增长迅速，比亚迪7月海外销量近18万辆，同比增长124.3%，占总销量比例达42.9%，这款中大型插混轿车可借助比亚迪的全球化布局，进入欧洲、东南亚等对插混车型接受度较高的市场；同时国内20-30万级中大型轿车市场仍有较大增长空间，插混车型相比纯电车型更适配无固定家充、有长途出行需求的家庭用户，馈电油耗表现优于增程式车型，具备场景优势。
威胁（Threats）：国内纯电动车型渗透率持续提升，2026年上半年纯电车型占新能源批发总量比例达63.1%，插混市场整体份额面临挤压；同时合资品牌也在加快推出插混车型，价格下探至20万级市场，竞争环境日趋激烈；若新车定价偏高，很可能面临纯电中型轿车和同级燃油轿车的双重夹击。
结语
本次公示的比亚迪插电式混合动力轿车，是比亚迪完善中高端轿车产品线的重要布局，既可以丰富品牌在插混市场的产品矩阵，也能够应对竞品在混动领域的正面竞争。在当前国内插混市场承压、海外出口快速增长的背景下，这款新车若能延续比亚迪一贯的高性价比策略，有望成为比亚迪在20-30万级轿车市场新的销量增长点，同时也可借助海外渠道实现全球市场投放，进一步巩固比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。
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