“大湾区西丽号”
超大直径盾构机顺利下线
深圳水库特大桥首墩成功“出水”
新建惠阳站项目加速推进
今年以来
深汕高铁建设
可谓是“火力全开”
多项关键工程接连取得新进展
这不，又有好消息传来~
日前，国产超大盾构机“龙岗二号”顺利完成第100环管片拼装，深汕高铁龙岗隧道横岗盾构段累计掘进200米，标志着全国首例洞内全流程大直径盾构隧道施工取得阶段性进展，为后续安全高效掘进奠定了基础。
▲图源：中铁十四局
龙岗隧道是深汕高铁全线重难点工程，盾构段长3721米，穿行于深圳中心城区，且紧邻东江二级水源保护区，不具备常规从地面始发井盾构掘进的条件。这种盾构机在山体洞室内组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，为全国首例。
▲图源：中铁十四局
而就在前不久，深汕高铁惠州段也传来新进展：首孔箱梁顺利落梁。此举标志着项目正式从线下基础施工，转入线上上部结构施工关键阶段。
一个个节点密集“打卡”，这条串联深圳、惠州与深汕特别合作区的交通大动脉，正在加速从图纸走向现实。
设计时速350公里/小时
预计2027年建成
深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区深汕站并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
▲深汕高铁线路示意图，以实际建成为准。
深汕高铁设计速度为350公里/小时，正线全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。其中——
深圳段（含深汕特别合作区）：69.5公里
惠州段：56公里
作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁计划2027年底建成。
项目建成通车后，深圳中心城区至深汕特别合作区通行时间压缩至30分钟，1小时可覆盖粤东城市群，将打通粤港澳大湾区向东高速客运大通道，强化粤港澳大湾区与海西城市群、长三角城市群互联互通。
未来
深圳中心城区至深汕特别合作区
将实现30分钟直达
速度杠杠的！！
让我们一起期待吧~
来源 | 深圳特区报
编辑 | 王雅颖
终审 | 林泽君
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