在运20列装部队十周年纪念节目中，军宣公开了一段很有意思的运20重装空投画面，从画面中可以看到，地面建筑物还是相当多的，莫非是在城区上空重装空投？
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这其实是长焦镜头拉近了运20与城区背景的画面呈现距离，实际上没有那么近。
虽然没有那么近，但距离也不会很远，能在这种环境中进行重装空投，要保证有足够高的空投精度，这是技术自信的体现。
用高清画面展示运20货舱，就更是技术自信的体现：
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此番军宣还专门公开了十几架运20B集中部署出动的新画面，可以说满屏都是大酒桶“涡扇-20”：
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涡扇20相较于此前的D-30KP-2，或者涡扇18，性能是全方位提升，单台推力从12.5吨提升至16吨，为提升最大起飞重量奠定能力基础。
大涵道比又带来了低油耗优势，用更少的油可以飞得更远，也可以在少油条件下多装货。
发动机整备重量也更轻，进一步利好提升载重量，或载油量。
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没有用涡扇20之前，运20A只能实现179吨的最大起飞重量，最大载重也只有50吨出头。
换装涡扇20之后，运20B就是完全体，它的最大起飞重量可以达到220吨级，最大载重则超过了65吨，前不久官宣已经明确表示，可以装载99B主战坦克。
为什么我们需要这么多运20？因为这是一款打破机型界限的大飞机，该型机可在运输机、加油机、预警机、电子战机、轰炸机等各种任务之间便捷切换。
现阶段，我们尤其需要空中加油机，用以支持航空兵的远海空域作战，可以说，有多少运20，就等于有多少大型空中加油机。
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这两年，中航西飞已经停产了运20A，原有的脉动生产线正在全力生产运20B，我们看到这些震撼画面，就是其产能释放的具象化展示。
运20B脉动生产线：
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