恒大汽车用时12天，换掉了董事会。
7月15日，44岁的马健凌获委任为恒大汽车执行董事，象征性年薪1港元。
7月27日，他进一步出任董事会主席、授权代表，以及薪酬委员会和企业管治委员会成员。
陈乐燕、卢家麒、陈庆浲、吕思豪等4名董事同时到任，彭韦豪获任公司秘书。
至此，恒大汽车现有5名董事，全部是在7月中旬以后进入董事会的新面孔。
●图源：恒大汽车
更早之前，担任恒大汽车董事长超过5年的肖恩，已经按照大股东建议辞职。
刘永灼、秦立永等曾追随许家印推进造车业务的核心人员，也早已通过刑拘、罢免或离任等不同方式退出。
从董事名单看，许家印班底被清空已成事实。
而且新董事会里几乎找不到汽车研发、生产和销售背景，取而代之的是会计、审计、法律、公司秘书和企业管治人才。
曾经高喊“全球第一”的恒大汽车，如今最紧迫的任务，已是修补一家上市公司的基本秩序。
三种离场，终结旧班底
许家印的造车班底，曾经由肖恩、刘永灼和秦立永等恒大老臣构成。
三个人的经历，几乎覆盖了恒大汽车从资本扩张到业务停摆的完整周期。
肖恩2013年加入恒大，先后在恒大旅游、恒大健康和恒大汽车任职。
2021年1月，他接替时守明出任恒大汽车董事长；2022年又兼任中国恒大行政总裁，成为恒大危机后仍留在台前的核心高管之一。
2026年6月恒大汽车公告称，肖恩已按照大股东建议辞去执行董事及董事会主席职务。
●图源：小红书
刘永灼进入恒大的时间更早。
他2003年加入，曾执掌恒大足球，并参与矿泉水、金融、高科技和新能源汽车等多个跨界项目。
恒大每次进入新赛道，刘永灼往往是许家印最倚重的执行者之一。
但在恒大汽车任职期间，他的高额薪酬与公司巨额亏损形成强烈反差。
2024年1月，恒大汽车公告称，刘永灼因涉嫌违法犯罪被依法刑事拘留。
●图源：福建日报
秦立永则是恒大造车早期的执行董事之一。2024年在大股东推动下，刘永灼、秦立永被免去恒大汽车执行董事职务。
三名核心旧部以不同方式离开，不只是高管的个人结局。
在许家印的管理体系中，恒大长期习惯从集团内部调派老臣跨界作战。足球、矿泉水、金融、文旅和汽车，看似行业不同，背后却共享一套组织逻辑：
由许家印确定方向，再由熟悉恒大管理方式的核心人员负责执行。
●图源：微博
现在，这套人事链条已经在恒大汽车董事会中消失。
准确地说，恒大汽车清空的是旧决策阵容，而不是所有历史联系。
新董事会，履历里没有汽车
马健凌的履历，与肖恩、刘永灼截然不同。
他毕业于香港城市大学，拥有会计及法律工商管理学位，是香港会计师公会会员。
目前，他还担任中细软科技控股首席财务官及公司秘书，并在多家港股上市公司担任独立非执行董事。
他的职业经历主要围绕：财务和审计、上市公司信息披露、公司秘书事务、董事会治理、港股规则和合规管理。
恒大汽车本轮任命的其他董事，同样具有明显的财务与治理色彩。
●图源：小红书
有人长期从事审计和企业管理，有人具有信息技术审计及风险管理背景，也有人拥有会计、金融和公司秘书经验。
这样的人员组合，表露了恒大汽车当下的任务优先级。
作为非正常经营状态的公司，自2025年4月1日起停牌，多期财务结果尚未完成披露。
眼下恒大汽车需要补齐逾期财报、完成审计、恢复合规架构，并证明自身仍具备足够的业务运作和资产价值。
若在2026年9月30日前无法完成整改，港交所上市科将建议取消其上市地位。
距离这一日期，已经不足两个月。
●图源：小红书
从时间和人员结构上看，清空许家印班底与修复上市公司治理架构高度相关。
除了有人把马健凌称为“保壳负责人”，认为恒大汽车的唯一目标就是保住上市地位外；也有人将1港元年薪看作马健凌只是在丰富自己处置问题公司的履历。
目前可以确认的是，新董事会更擅长解决财务披露、审计协调和治理问题；公开信息无法确认，它是否已经找到战略投资人、复产计划或新的汽车业务方向。
烂账远比人事更难收拾
换掉管理层容易，修复资产负债表却难如登天。
恒大汽车最近一份可供外界观察经营状况的财务数据，仍然停留在2024年上半年。
截至2024年6月底，公司总资产为163.69亿元，总负债达到743.50亿元，净资产为负579.81亿元，现金及现金等价物只剩约3900万元。
当期，公司实现收入3837.7万元，其中汽车销售收入约554万元，净亏损却达到202.57亿元。
同期，恒大汽车唯一实现量产的恒驰5，累计交付量仅有1429辆。
●图源：网络
这与恒大汽车巅峰时期形成了巨大反差。
2021年恒大汽车市值曾达到数千亿港元，一度超过已经拥有成熟产品、供应链和销量的比亚迪。
彼时的恒大汽车尚未实现正式量产，市场购买的更多是许家印构建的造车想象：
全球收购技术，邀请国际设计师，一次发布多款新车，规划多个生产基地，并提出短时间内成为全球头部新能源车企的目标。
到了停牌前最后一个交易日，恒大汽车总市值只剩约18.43亿港元，较最高时期缩水超过99%。
●图源：网络
董事会换血或能改善公司治理，却不能直接制造订单和现金流。
财务背景的新团队可能为引入投资人、处置资产和推进复牌提供基础。但一家汽车公司最终是否拥有持续经营能力，还要看：
有多少可以使用的生产资产；是否具备稳定的研发和供应链团队；能否恢复生产与售后；是否存在真实订单；未来收入来自造车、资产处置，还是其他业务。
这些问题，人事公告里并未给出任何答案。
旧时代落幕，上市公司生死大考
许家印的造车时代，曾经以资本、规模和速度为关键词。
通过收购快速获得技术，依靠地产集团提供资金，用宏大的产能和销量目标支撑市场估值，是恒大汽车最鲜明的发展方式。
旧班底退场后，新董事会的关键词换成了财务、审计、合规与公司治理。
甚至有评论直言：“新班子根本没打算重启造车生产线，在他们眼里，只有清算资产、处理债务的报表。”
这话并非没有道理。管理层换血只需12天，但要填平巨额负债与停产停销的巨大落差，却近乎需要奇迹。
距离港交所的18个月停牌大限已不足60天，新团队能否赶在截止日前完成财报、顺利复牌、找到生路，将直接决定恒大汽车的命运。故事的结局如何，我们且拭目以待。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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品牌专访微信：jiangnan254（备注：专访）
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