兄弟姐妹们，华为鸿蒙智行旗下最高端品牌尊界，终于把首款MPV的价格给打下来了。
近日，尊界V680/V800正式上市，其中尊界V680售价64.8万元，尊界V800推出3款车型，售价76.6万-101.6万元。
作为鸿蒙智行目前定位最高的MPV，它不仅全系标配华为乾崑ADS 5智能驾驶、6激光雷达立体矩阵、800V高压平台，还把豪华、智能、安全几乎全部拉满，因此关注度也是相当高。
其实吧，我个人认为真正值得讨论的地方，并不是它卖多少钱，而是它到底值不值这个价格？
尊界V800先行者版将在9月初开启交付，其余车型9月底陆续交付。
不墨迹，先来看外观吧。
我觉得吧，尊界V680/V800没有刻意去做那种“土豪式豪华”，也没有堆满夸张的大面积镀铬，而是选择了一种更加克制、更高级的设计语言。
封闭式前脸搭配全新的曜日纹车标，再配合MAEXTRO英文标识，整体气场很稳重，更符合商务旗舰MPV该有的气质。
尤其是双色车身版本，例如云水天青、破晓金黑等配色，辨识度确实非常高。
除此之外，它的灯光系统也是整车的一大亮点。
尊界V800搭载双百万像素智能投影大灯，全彩交互尾灯拥有5032颗灯珠，并支持OTA升级灯语、迎宾动画、节日主题以及露营投影等功能。
归根结底，现在豪华车已经不仅仅是在拼亮度，而是在拼交互体验。
再来聊尺寸方面。
尊界V800长5495mm，轴距3430mm。
尊界V680长5320mm，轴距3290mm。
放在整个MPV市场来看，都属于标准的大型豪华MPV尺寸。
那么问题来了，这么大的车，好不好开？
答案就在底盘！
尊界V680/V800采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配空气弹簧以及双阀连续可变阻尼减振器，同时还拥有800V全主动悬架以及线控转向。
其中，尊界V800还加入了±12°后轮转向，最小转弯半径只有5.4米，还支持蟹行模式。
对于一台接近5.5米的大型MPV来说，我觉得这一点非常的关键。
不少消费者买MPV最大的顾虑，并不是停车，而是城区掉头、地下车库以及狭窄道路通行。
有了后轮转向之后，驾驶体验会轻松不少。
来到智能驾驶，这也是尊界最大的卖点之一。
全车拥有40个感知硬件，包括896线双光路图像级激光雷达、分布式4D毫米波雷达矩阵以及多个高精度摄像头，搭载华为乾崑ADS 5，可实现车位到车位3.0。
不可否认，目前华为在国内高阶辅助驾驶领域，已经积累了大量用户基础。
对于商务MPV而言，辅助驾驶最大的意义，并不是让驾驶员偷懒，而是长途高速能够降低驾驶疲劳，同时提升安全冗余。
至于车内的布局和设计，既是尊界真正想表达的“场景”。
全新三联屏、41扬声器HUAWEI SOUND ULTIMATE音响、41.6英寸升降投影幕布、鸿蒙ALPS健康座舱、双零重力座椅、智能冷暖冰箱、私享饮吧......
这些配置，很多豪华MPV都有。
真正厉害的是，它把这些功能全部串联起来了。
那么我来举个例子吧。
二排扶手不仅是一块控制屏，还集成无线充电。
饮吧可以直接制作热水、茶饮和咖啡。
智能鞋盒还能自动除臭、抑菌。
整车还能一键进入全黑隐私模式。
这些功能单独拿出来看，也许没有那么惊艳。
可当它们全部组合到一起的时候，整个使用体验就完全不一样了。
动力部分，新车采用1.5T增程系统，双电机综合输出390kW，搭载65kWh宁德时代三元锂电池。
尊界V800纯电续航330/340公里，综合续航1300/1335公里。
尊界V680纯电续航340公里，综合续航1208公里。
对于一台商务MPV而言，这样的数据已经足够覆盖绝大多数使用场景。
但是，我还是有一些额外的话要说，仅代表我个人观点哦。
很多人关注尊界，第一时间都会把注意力放在冰箱、彩电、大沙发这些配置上。
个人认为，真正值得关注的，反而是它的被动安全。
为什么这么说？
它采用11横11纵超强刚性笼式车身，高强钢和铝镁合金占比超过88.2%，还拥有12根2000MPa热成型钢。
车顶承压达到175kN，相当于17.9吨重量压顶，这对于MPV来说意义非常大。
整车配备14个安全气囊，以及大量一体压铸结构，在发生碰撞时，能够提供更完整的乘员保护。
商务MPV很多时候承担的是家庭、企业接待甚至重要客户出行任务。
豪华可以后期加装，娱乐配置可以升级。唯独安全，永远无法后天补课。
这一点，我认为也是尊界真正花了很多功夫的地方。
当然，它也并不是没有挑战。
尊界V800未来主要面对的是高端商务市场，潜在用户更多来自企业、高端商务接待以及私人收藏用户。
而尊界V680则会覆盖更多家庭用户，因此未来还会面对包括极氪009、理想MEGA、别克至境世家等豪华新能源MPV。
不过，尊界最大的优势，并不是单一配置领先。
而是它把华为最新的智能驾驶、鸿蒙生态、豪华座舱以及整车安全全部整合到了一台MPV身上，形成了比较完整的产品体验。
其实吧，尊界V680/V800更像是一台“全场景豪华智能MPV”，而不是传统意义上的商务车。
至于最终市场表现如何，还需要等9月份正式交付之后，再看真实车主反馈以及销量数据。
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