8月6日上午，由路桥第一分公司施工的西林至广南高速公路（云南段）土建四分部龙朗隧道进口端顺利进洞，标志着隧道洞身主体掘进作业全面启动。

打开网易新闻 查看精彩图片

龙朗隧道为分离式长隧道，施工难度大，安全风险高。隧道隧区地处低中山构造溶蚀、剥蚀地貌区，整体山势陡峻、地形起伏悬殊，海拔高程940.746米至1181.677米，最大相对高差240.931米，左、右幅最大埋深分别达204.88米、203.25米，大高差、深埋深的地形条件极大增加了场地布置、机械施工及围岩控制难度。同时，隧区不良地质极为发育，各类风险相互交织、叠加影响，施工技术攻关和现场安全管控难度大。

项目团队提前研判地质风险，反复推演施工方案，高标准完成边仰坡防护、偏压墙、管棚注浆等前期准备。进洞施工过程中，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护”作业标准，对开挖、支护、衬砌各环节实行全过程精细管控，动态优化支护参数，有效应对复杂围岩变化。同时，全面落实领导带班、工序验收与监测预警制度，织密安全质量防护网，实现隧道进口端安全、平稳进洞。