工作日早上7点半，送完孩子赶早高峰。周六清晨，后备箱塞满帐篷和折叠车，直奔郊区营地。
一台车要同时接住这两种生活，有多难？
硬派越野够野，但颠到腰酸，城市SUV舒服，却出不了城。
8月7日，"越·无界 越7全球首发臻享秀"在上海Gate M西岸梦中心启幕，越7的内饰智舱全球首发，它给出的答案是：不做选择题。
1.1米全景贯穿式星际屏
越7的座舱里，最醒目的是那块全球越野首搭的1.1米全景贯穿式星际屏。
车速、导航、路况、驾驶辅助信息全部前置，-11°黄金视野角度让关键信息悬浮在前方。早晚高峰车流里并线、变道，视线不用离开路面，不用低头，扫一眼就够了。
这块屏还用了Mini LED背光，1000 nit亮度、903个独立控光分区。正午迎着太阳开，或者穿越林间忽明忽暗的阴影，屏幕内容照样清清楚楚。
星际屏上有30多种功能组件、7000多种组合方案，出门前抽一张"每日吉签”。周一上班来一句"莓有烦恼"，再让一缸"鱼你同行"的电子小鱼陪你堵完最后两公里。
传祺
中国智享MPV世家
传祺是业内公认的"中国智享MPV世家"，88万MPV家庭用户验证过的舒适功底，这次全部放进了这台方盒子。
越7车长5045mm、宽2004mm、高1933mm，方正车身换来81%的高得房率。二排靠背117°到127°电动无级调节，配170mm电动长滑轨。
上车往后一躺就是127°大躺椅，孩子在后排看动画，ADiGO SOUND PRO 7.1.4全景声系统至高20个扬声器、峰值功率1400W，还有ENC主动降噪过滤路噪。
车内看片时，电影人声干净得像在客厅看电视。
座椅设计灵感来自战术背心和坦克装甲的方格纹路，看着硬核，坐上去是超柔皮质，还带气囊按摩。百公里长途坐下来，支撑结构专门优化过，下车不会扶着腰喊酸。
一键电动放倒后排，就是一张1.9米纯平大床，面积2.3平方米。长途自驾服务区里眯一觉，或者孩子睡着了直接躺平。
方盒子车主
都懂改装的痛
方盒子，不改装一下吗？
方盒子车主都懂改装的痛，打孔心疼、破线怕坏、配件不通用。
越7原厂就预留了37处拓展接口和改装点位：机舱预留专属线束，车顶行李架前后各留防水线束，支持车顶平台取电和后装无人机机舱。
每个车门原装自带MOLLE拓展板，车内还有1/4螺纹接口，手台、手机支架、拓展支架拧上去就用。
越野营地，越7的玩法才真正开始。
音响是另一个杀手锏。越7独创直瀑式中音布局，把人耳最敏感的中音扬声器从车门搬到前IP台，声像正对听者。
懂HiFi的都知道这意味着什么。晚上停在山野间开启"沉浸模式"，氛围灯随旋律流转，20个扬声器齐开，座舱就是露天音乐厅。
至于那张1.9米大床，"户外没有住宿条件，越7为你创造条件；有住宿条件，越7为你省钱。"
越7的越野底牌
舒适之外，越7的越野底牌也够硬，30°接近角、33°离去角，搭配高低可调的闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器。
行业首个AI全地形大师系统，9+X模式覆盖雪地、泥地、沙地、崎岖、涉水。
同级领先的三把锁，前后机械差速锁加能量中锁，交叉轴、炮弹坑都能脱困。
最怕的涉水路段，越7能实时探测水深，空气悬架联动抬升，离地间隙最高310mm，涉水深度最高780mm，星际屏实时显示水位和悬架高度。
新手也心里有底。冲坡时眼前只有天？屏幕上俯仰角、车身姿态、周边影像一目了然。
安全上，一体化嵌入式大梁、整车扭转刚度38000N·m/°、2200MPa A柱嵌入式防滚架，顶压承重约12.2吨。
它还是唯一完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车，相当于绕赤道12.5圈，扛过吐鲁番70°C极热空悬验证，历经"五高一山一尘""两冬两夏"全场景路试。
无人区没信号？越7直连高轨卫星，卫星通话、收发信息、紧急报警上报都不依赖地面基站。
座舱"最强大脑"
这一切体验的底层，是星河智舱ADiGO 7.0，行业首发高通8838旗舰芯片，3纳米制程，64 TOPS NPU算力支持端侧大模型。
在前不久发布的《人工智能终端智能化分级》系列国家标准首批测试中，越7的星河智舱拿到了汽车座舱品类L3智能化等级认证，这是当前汽车座舱智能化有明确标准定义的最高等级。
语音助手"广小祺"会说粤语、川话、上海话、东北话等9种方言，车机支持HiCar、CarPlay、CarLink、MagicRing，覆盖国内95%以上手机机型。全车40多个物理按键都是八边形造型，颠簸路面戴着手套也能盲操。
智能归智能，越野的实用主义一点没丢。
小结
舒适与越野，越7全选。比传统硬派越野更舒适，比城市家用SUV更硬核。越7最舒适的悦野方盒子。
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