本文作者——王思远｜媒体人
澳大利亚人自己也没想到，这半年，发生了这么大的变化。
今年年初的时候，澳大利亚纯电动汽车的市场渗透率，只有8.4%左右，每卖出1000辆汽车，只有84辆是纯电。
现在已经飚到22%，翻了将近3倍。
澳大利亚汽车工业协会发布的最新数据显示，7月份，电动汽车销量同比增长了200%。
首席执行官托尼韦伯说，今年很可能是澳大利亚汽车行业的一个“重要转折点”。
澳洲汽车市场，在今年之前，一直是日系车的“地盘”，自1998之后，几乎没有遇到任何挑战，现在要守不住了。
澳洲市场既特殊又关键
澳洲汽车市场很特殊，也很神奇。
澳大利亚人只想挖矿、卖矿，当地不生产一辆汽车，从目前看，未来也没有打造汽车产业的打算。
与欧洲的汽车产业背后连着就业、选票不同，澳大利亚在这个问题上没有任何压力，因此也基本不设置什么“壁垒”。
消费者喜欢开什么车，那就进口什么车。
在美国，车企想要卖车，必须通过经销商来销售，这种要求在澳大利亚也不存在。
正是因为进入门槛低，吃饭凭本事，大家都将澳大利亚视为一个关键的市场，谁家的实力更强，市场直接说了算。
在过去这80年里，澳大利亚人先是开美国车，后来是大量进口日系车。
当然，现在是大量进口中国汽车了。
但是这种情况，是最近一两年才发生的事情，澳大利亚市场的电动汽车市场此前增长的并不快。
我们之前会看到一些数据，说中国汽车在澳大利亚市场保持了两位数、三位数的增长。
主要是因为增长是建立在较低基数上统计的。
实际市场占有率，与日系车还有差距。
但是今年情况彻底变了，澳大利亚电动汽车销量在1-7月份说是原地起飞，一点也不夸张。
纯电动汽车渗透率7月份为22%，连续3个月保持在20%以上。
突然苏醒的澳洲市场
澳大利亚市场为什么会突然苏醒了？
背后最主要的原因其实是霍尔木兹海峡危机，油价上涨让澳大利亚人也不得不考虑钱包。
按照他们自己的说法，以前买电动汽车是为了显示自己有多环保（environmental reason），现在买电动汽车，纯粹为了省钱（financial reason ）。
相比于燃油车，电动汽车可以帮澳大利亚人节省60%以上的燃料成本。
一些澳大利亚人甚至都想好了，家里如果安了太阳能光伏，买一台电动汽车，连充电的钱也能省下来。
当一件产品能够帮消费者省钱，并且体验、技术一点都不输的时候，电动汽车销量暴涨就不奇怪了。
靠省油起家的丰田，遇到了比自己更强的对手。
澳大利亚的汽车市场，每年大概是100万辆的规模。
平均每月8万辆左右，但今年7月份，单月卖出10.3万辆，纯电汽车是主要的推动力。
6月份热卖的7款电动汽车中，完全被中国品牌包圆了。
唯一上榜的特斯拉，也是在中国工厂生产，澳大利亚人开玩笑说，去掉车标，热卖车型全都是中国制造。
长城汽车、上汽集团、奇瑞汽车，进入澳大利亚市场很早，销售的大多是燃油车，现在已经都转向电动。
比亚迪2022年来到澳大利亚，市场份额在今年1-7月份，已经攀升到第二，占比8.5%。
如果“油+电”全部销售数据看，今年的1-7月份，澳大利亚销量前十的品牌中，中国车企占了4个。
丰田市占率在急剧下降
咱们来看看上面这张图，这张图就是今年1-7月份澳大利亚汽车势力大排名。
除了4家中国车企，日本有丰田、马自达、三菱3家，韩国有起亚、现代2家，剩下一个是美国福特。
澳洲市场的变化，如果说谁最失落，那么一定是日系车企。
咱们看数据。
前七个月，丰田虽然以115550辆的销售业绩排名第一，市场份额以16.3%遥遥领先，但同比2025年，市占率下滑了将近4个百分点。
这不是丰田一家的问题，而是日系、韩系、美系全都在下滑。
只有中国汽车品牌的市场份额在增长。
这背后的原因，当然是因为电动汽车已经成为了主角，它主导了澳大利亚几乎全部的“增量市场”。
丰田的在澳大利亚的“杀手锏”是RAV4，同比仍有26.0%的增长。
放在以前，这个业绩会让丰田笑出声来，但对比吉利EX5高达315.1%、比亚迪Sealion 7的78.6%的增速，瞬间黯然失色了。
这一两年，我们一提到日系车企，可能首先想到的是它在中国市场经历了史无前例的挑战。
从澳洲市场看，日系车在全球市场版图上都有点守不住了。
澳洲市场是又一次“预演”
今年2月份，中国汽车跨过了一个关键的“拐点”。超越韩国、日本、泰国，第一次成为澳洲汽车进口的第一大来源国。
自1998年以来，这个第一的宝座曾一直是日本“独享”，日系车在澳大利亚长达27年的“统治”，就这样被悄然终结了。
这种今年上半年，丰田、马自达、斯巴鲁、三菱、日产在澳大利亚的增速，下滑幅度从17%-32%不等。
如果我们把视野放到全球版图。
中国汽车汽车销量已经在中国市场、欧洲市场完成了对日系车的超越，澳洲市场照目前趋势，只是早晚的问题。
中国汽车增长快到什么程度呢？
2020年，中国品牌在澳洲市场份额不到5%，仅仅5年时间，已经到了22%。
中国汽车能在澳大利亚市场崛起，以前是靠价格。
现在征服澳大利亚人的，是技术、安全性能、智能化水平，他们认为比同级别的日系、德系车都更好。
而留给丰田等日系车的市场，还剩下北美、东南亚和日本本土市场。
今年7月，比亚迪已经依靠一款日本国民级车型K-Car，大大方方地在日本市场展开了攻势。
据说走的是“农村包围城市”的路线。
从目前日本消费者的反馈看，比亚的Racco完全不输樱花，甚至技术、功能上要比日本的K-Car更好。
属于中国汽车的时代，已经来了。
热门跟贴